Обратные клапаны, как, впрочем, и иную запорную арматуру можно приобрести в специализированном сетевом магазине компании «ЗЕТ КЛИМАТ». В ее обширном каталоге, который выложен вот здесь https://zet-climat.com.ua/category/zapornaya-armatura/klapany/obratnyy-klapan/, представлено всё многообразие элементов, востребованных украинским рынком. Их можно классифицировать по целому ряду отличительных признаков, среди которых конструкция запирающего сегмента, особенности соединений, скорость работы и материал корпуса.
В конечном итоге получится просто колоссальный набор изделий. В их числе подъемные, лепестковые, шаровые, дисковые, фланцевые, резьбовые, плавные, захлопывающиеся, латунные, чугунные, стальные, полимерные и комбинированные модели. Все это еще нужно перемножить на области применения, диаметры, допустимое давление и так далее.
Материал корпуса – это главное
В системах теплоснабжения, водоснабжения и транспортировки воздуха самое широкое распространение нашли обратные клапаны из латуни, которые считаются классическими. Их основным достоинством считается высокая коррозионная устойчивость при относительно низкой стоимости и надежность. К недостаткам относят короткий модельный ряд диаметров, отсутствие клапанов под сварку, а также нестабильную работу при температуре носителя свыше 200 градусов.
Чугунные клапана востребованы промышленностью. Они недороги и «многолики», что существенно расширяет область использования. Однако, сам по себе металл хрупок, склонен к коррозии при длительной эксплуатации, не предназначен для давлений выше 25кгс/см.кв. Кроме этого, арматура нестабильно функционирует при 300 градусах и запрещена для транспортировки нефтепродуктов.
В этом ряду обособленно стоят модели, рабочая среда которых не соприкасается с корпусом. К примеру, двухстворчатые клапана, устанавливаемые между фланцами, в которых носитель контактирует с уплотнителем и нержавеющей сталью.
Клапана из нержавеющей, легированной и специальной стали в плане эксплуатационных возможностей считаются универсальными, но стоят весьма недешево.
Последние комментарии
Не ГИБДД, а железнодорожную полицию сокращать нужно. Так сказать служба там мёдом помазана. Одно очковтираткльство.Да и на вокзалах сейчас службы безопасности порядок обеспечивают. Сократить на половину и присоединить к территориальным ОВД. В обеспечение подразделений МВД также входят ОООП (отделы охраны общественного порядка). Иными словами эти отделы обеспечивают ППС разными инструкциями и осуществляют помощь в организации работы ППС. Работа сидячая за компьютером строго с 9 до 18 часов (из которых больше половина времени уходит на чаепитие). Также составление отчётов,справок, проведение проверок (на бумаге) и т.п. Эти подразделения также могут быть госслужащими без погон. Вот где реальная экономия средств без потери качества.
интересно