Миноритарии КЗАЭ публично обвинили Вячеслава Малеева в преднамеренном банкротстве предприятия

Фото:

Миноритарные акционеры ОАО "КЗАЭ", входящего в состав холдинга "АвтоКом", контролируемого депутатом Самарской губернской думы Вячеславом Малеевым, на прошедшем в Калуге митинге обвинили последнего в преднамеренном банкротстве предприятия, сообщает "Самарское обозрение".

До недавнего времени основными акционерами ОАО "КЗАЭ" являлись Вячеслав Малеев (18,2182%), Валерий Николаев (15,1063%), Игорь Шитарев (7,8972%), ОАО "КЗА-МЭ" (8,1033%) и ООО "АПИ" (16,1628%). Завод специализируется на производстве комплектующих к автомобилям и поставляет свою продукцию ОАО "АвтоВАЗ", ЗАО "Джи Эм-АвтоВАЗ" и ряду других автопроизводителей.

Уже несколько лет с Малеевым конфликтуют миноритарные акционеры КЗАЭ, недовольные тем, как самарский холдинг управляет калужским заводом.

В 2014 г. противостояние Малеева и миноритариев вышло в публичную плоскость. 18 февраля в центре Калуги состоялся митинг, на котором в том числе были затронуты проблемы КЗАЭ. В частности, на мероприятии выступил миноритарный акционер завода Николай Неуступкин, который публично обвинил Малеева в попытке преднамеренно обанкротить КЗАЭ, а также в массовых сокращениях на заводе.

По его словам, результатом действий Малеева по управлению заводом стало следующее: по итогам второго квартала 2010 г. средняя численность сотрудников составляла 2121 человек. По итогам третьего квартала 2013 г. она сократилась до 1159 работников. За три года численность сотрудников завода уменьшилась на 962 человека.

Эту информацию косвенно подтвердили в министерстве труда, занятости и кадровой политики Калужской области.

"В связи с оптимизацией производства на ОАО "АвтоВАЗ", являющемся основным потребителем продукции КЗАЭ, калужским предприятием приняты вынужденные меры в виде перевода в режим неполного рабочего времени (32-часовая рабочая неделя) для части сотрудников (378 человек) на период с 13 января по 12 июля 2014 г. с целью предотвращения их массового высвобождения. В течение 2012-2013 гг. с предприятия было уволено 198 человек в связи с высвобождением. Дополнительно сообщаем об отсутствии роста объемов производства на КЗАЭ в 2013 г. по отношению к 2012 г.", - заявили изданию в калужском минтруда.

В управляющей компании "АвтоКом" заявили, что никаких сокращений на калужском предприятии не было и все сотрудники работают полный рабочий день. Получить комментарии Вячеслава Малеева не удалось. Совладелец "АвтоКома" Валерий Николаев от комментариев отказался.

Между тем претензии калужских миноритариев к Малееву не ограничиваются обвинениями в массовых сокращениях.

"За три года КЗАЭ набрал долгов более чем на 800 млн руб., деньги пошли не на развитие производства, а для Малеева и подконтрольных ему фирм. Более того, 19 декабря состоялось очередное собрание акционеров, на котором было предложено всем одобрить ряд кредитных обязательств перед банками на сумму более 1,5 млрд руб.", - сказал в своем выступлении Неуступкин. По версии миноритария, это может свидетельствовать о стремлении впоследствии обанкротить КЗАЭ.

В системе "СПАРК-Интерфакс" содержатся сведения о собрании акционеров завода, датированном 23 декабря 2013 года. Согласно документу, акционеры КЗАЭ большинством голосов одобрили ряд сделок по привлечению структурами "АвтоКома" кредитов в Глобэкс Банке, Сбербанке, АК Банке, СМП Банке и Первобанке. Залогодателем и поручителем по кредитам должен был выступить КЗАЭ.

В качестве залога банкам было предложено несколько зданий и два земельных участка, принадлежащих калужскому заводу на правах собственности. Кадастровая стоимость первого земельного участка - 63,9 млн руб., второго - 8,173 млн рублей.

В случае, если КЗАЭ действительно придется расплачиваться по долгам "АвтоКома", погасить обязательства перед всеми кредиторами у калужского завода вряд ли получится. Согласно отчетности завода за III квартал 2013 г., обязательства КЗАЭ составили порядка 2 млрд руб., а его кредиторская задолженность - более 1 млрд рублей. По сравнению с началом 2013 г. этот показатель вырос почти в два раза.

Неуступкин предложил внести в резолюцию митинга предложение законодательному собранию Калужской области провести публичные слушания по вопросу "недобросовестного исполнения обязанностей управляющей компании "АвтоКом" по отношению к КЗАЭ". Также Неуступкин объявил о том, что намерен обратиться в прокуратуру Калужской области с требованием провести проверку на предмет наличия в действиях "АвтоКома" и его аффилированных лиц признаков, подпадающих под действие ст. 196 УК РФ (преднамеренное банкротство).

"В данный момент мы готовим документы для обращения в прокуратуру", - добавил он.

Пока Вячеславу Малееву и близким ему структурам удается переигрывать миноритариев в стенах арбитражей различного уровня. Этот спор стартовал в 2011 г., после того как основные недвижимые активы предприятия были выведены на аффилированные Малееву структуры.

После этого в суды Калужской области посыпалось сразу несколько исков от миноритариев, оспаривавших сделки. По большинству из них судебные процессы в различных инстанциях продолжаются до сих пор.

Последние комментарии

Сергей Близнецов 13 июня 2023 19:43 Новосибирский холдинг Rossko приобрел самарского производителя автозапчастей

вы, что русский язык забыли,нельзя без всяких БРУАТО ПРИВАТО,французы с РЯЗАНСКИМ лицом.

Василий Восьмецов 28 января 2018 18:02 "Диверс Моторс" больше не является официальным дилером Volkswagen

я там тачку покупал в 2014, классные ребята. Жаль что так вышло. К примеру в Самарских Автомобилях было в разы хуже, там б/у джетту выставили за 900к на подиум, а пассат что я бронировал с вечера, отдали другому мужику просто потому что "все менеджжеры заняты, подождите", подождал и мою машину отдали другому. Так что из всех дилеров, Диверс был лучше всех.

Alexander Plastovec 29 августа 2016 06:12 Рабочая группа разработает программу поддержки АвтоВАЗа

Будущее завода нельзя рассматривать отдельно от вопроса сохранения и развития местных производителей автокомпонентов. Необходимо: 1.Сформировать линейку значимых местных производителей; 2.Создать комиссию по оценке и развитию местных производителей; 3.Дать оценку уровню технологии и организации каждого поставщика; 4.Разработать программы по развитию и доведению местных производителей автокомпонентов до мирового уровня, внедрению современных технологий, системы "Бережливого производства", менеджмента и пр. 5.Предприятиям, вышедшим на заданный уровень (для этого разработать систему оценки) создать налоговые преференции; 6.Привлекать иностранных производителей только с условием создания совместных предприятий и локализации, что бы технологии и система оставались в регионе.

Иван Иванов 18 июля 2016 12:57 Рабочая группа разработает программу поддержки АвтоВАЗа

Вернуть все выплаты "топ"-менеджерам постсоветских времен в бюджет компании - хватит и долги погасить и нормальных управленцев нанять

Папа Римский 28 марта 2015 06:22 Рассматривается возможность создать на базе Lada Largus санитарный автомобиль

Хммм.. насчёт Ларгуса—хорошая идея. Одна из немногих посещающих высокие гооловы

Фото на сайте

Все фотогалереи

Новости раздела

Все новости
Архив
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
24 25 26 27 28 1 2
3 4 5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23
24 25 26 27 28 29 30
31 1 2 3 4 5 6