В рамках ремонта ул. Ново-Садовой в Самаре в ночь на 31 июля начались работы по укладке выравнивающего слоя асфальтобетона, сообщили в компании "Самаратрансстрой".
Работы проводятся с 10 вечера до 7 утра, при этом движение перекрывается только по одной стороне проезжей части. Одновременно производятся работы по переустройству люков, которые мешают дорожному движению. Планируется, что укладка выравнивающего слоя продлится в течение 10 дней.
"Мы начали от пересечения с ул. Советской Армии и дошли до Постникова Оврага, — пояснил директор "Самаратрансстроя" Сергей Сурков. — По одной стороне дороги асфальт на этом отрезке уложен, движение открыто, следующей ночью сделаем вторую сторону. Затем будем производить укладку на участке от ул. Аминева до пр. Кирова. Следом за этим начнем укладку от Постникова Оврага до пересечения с ул. Соколова, сейчас на этом отрезке идет фрезерование дорожного покрытия. Участок от ул. Соколова до ул. Полевой будет ремонтироваться в следующем году. К настоящему времени работы по фрезерованию подходят к концу, они не коснулись только участка от ул. Советской Армии до ул. Аминева, на котором компания СКС производит санацию водовода. Приступить к дорожным работам здесь можно будет только по окончании ремонта водовода, который закончится осенью. Если погодные условия к этому времени будут неблагоприятными, данный участок дороги будет ремонтироваться в следующем году".
В этом году, по завершении укладки выравнивающего слоя, на него будет уложен слой из крупнозернистого асфальтобетона ЩМА-30. Укладка третьего слоя ЩМА-20 запланирована на следующий год. По такому принципу производится капремонта Московского шоссе на участке от ул. Мичурина до пр. Кирова. Работы здесь вышли на финишную прямую. Укладка верхнего слоя асфальтобетона ведется в соответствии с графиком — работы выполнены до пересечения с ул. Ново-Вокзальной. На пересечении с трамвайными путями на ул. Врубеля закончена заливка бетонной плиты, в выходные дни будет производиться укладка асфальта по одной половине проезжей части.
Последние комментарии
Когда читаешь планы наших чиновников о дорожном строительстве,то возникает вопрос-почему нельзя троить для удобства водителей,и безопасности надорогах?К примеру-перекресток у пос Мирный,где в часы пик постоянные пробки не построен с круговым движением,что на много сократил бы простои автомобилей,уменьшились бы выбросы отработанного газа в атмосферу,сохранил бы драгоценное время водителей,и т.д
давно уже надо было. в районе кротовки мосты ни какие
Не закончат точно. Каждый день здесь ездию. Советую администрации бывать чаще, уже есть провалы, открытые дождеприёмники, нет тротуаров, асфальт местами взрыт, появились ямки, переезды опять разбиты. Это я констатирую факты по участку от 22 Партсъезда до Данона и даже до СККМ.
Автор заметки может уточнить, где это в Самарской области тоннели под ж/д., особенно "тоннель под ж/д на 3,6 км дороги общего пользования регионального значения в Самарской области Волжский - Курумоч - "Урал"? автор точно ни чего не попутал? Под железной дорогой на указанной трассе - сдвоенный путепровод длинной 34 метра (а не километра!) в посёлке Волжский...
............ ни чего не понятно ! зачем демонтаж ?