Арбитражный суд Самарской области принял к рассмотрению иск государственного предприятия "Антонов" (ГП, Украина) к ОАО "Авиакор-авиационный завод" (Самара, входит в холдинг "Русские машины") о взыскании с последнего $5,35 млн, пишет "Коммерсант".
Первое заседание по делу назначено на 28 октября. Причина иска не уточняется, в материалах дела лишь сообщается, что речь идет о "реализации товара, указанного в договоре, в том числе самолетов типовой конструкции Ан‑140, Ан‑140-100 и их модификации".
Генеральный директор "Авиакора" Алексей Гусев отказался от комментариев. На запросы издания в холдинге "Русские машины" и ГП "Антонов" не ответили.
По информации источника газеты на авиарынке, скорее всего, речь идет о задолженности по лицензионному договору между "Антоновым" и "Авиакором", согласно которому, самарский завод в рамках проекта по сборке Ан‑140 обязан выплачивать украинскому концерну роялти как держателю интеллектуальных прав на самолет.
В марте 2013 г. "Антонов" уже подавал аналогичный иск к "Авиакору" - о взыскании $2,2 миллионов. В итоге дело было прекращено, так как самарский завод добровольно погасил задолженность перед украинским предприятием.
В ноябре прошлого года Алексей Гусев в интервью "Коммерсанту" заявлял, что "Авиакору" удалось договориться с "Антоновым" о получении интеллектуальных прав на две версии Ан‑140, но тогда речь шла только о грузовой и транспортной модификациях - Ан‑140 Т и Ан‑140 С.
В начале августа этого года стало известно, что "Авиакор" приостановил выпуск Ан‑140. Как сообщал тогда Алексей Гусев, произошло это "из-за непоставок с Украины". По его словам, "замещение в производстве в такой быстрый срок невозможно", поскольку на Украине находятся 34 поставщика и головное ГП "Антонов". До конца года из имеющихся деталей планируется собрать несколько самолетов.
На фоне неравномерной загрузки "Авиакор" с мая создал временные рабочие места примерно для 500 человек (в федеральном и областном бюджетах на это заложено около 23 млн руб.), а всего пришлось сократить около 10% работников.
На сегодняшний день в отсутствии заказов "Авикор" занимается непрофильным бизнесом. Согласно информации, размещенной на официальном сайте предприятия, завод занимается продажей металлообрабатывающих станков и кузнечно-прессового оборудования, а также арендой и продажей зданий.
Последние комментарии
Для выполнения авиасельхозработ необходим поршневой двигатель как наиболее приёмистый по сравнению с газотурбинным. Если конструкторы с "Прогресса" посмотрят самолёт Копейкина , который заменил двигатель М601 на поршневой отечественный двигатель М-14 на крыле от Л-410, то вариант "Рысачка" с М-14 будет отвечать политике импортозамещения.
Врать не хорошо. Никто никого не заставлял. И ничем не угрожали. Подписи ставят по собственному желанию.
я работаю на прогрессе и знаю какой там беспредел. вот только сегодня 20.02.18 г. приходили во все цеха и заставляли подписать бумагу в поддержку Кирилина. кто отказывался грозили сокращением или лишением премии. В заводе одни коррупционеры начиная с мастера и выше. как захотят так и зарплату закроют. блатным много не блатным кукиш!!!! а вы говорите что деньги начальство тырит. ВАГОНАМИ!!!!! Кидайте тапками. я сказал не всю правду.
Ему ж скоро 70. А по фотке не скажешь....
"В отчете говорится, что взрыв произошел в турбонасосе для жидкого водорода E15, вследствие чего был поврежден ракетный двигатель." Эту фразу перепечатали все агентства. Вопрос знатокам: откуда в кислород-керосиновом двигателе "турбонасос для жидкого водорода Е15"? Или это скрытая от общественности доработка Aerojet Rocketdyne?