На прошлой неделе в Тольятти состоялось заседание Комитета СоюзМаш России по кооперации и локализации производства в автомобильной промышленности под председательством президента ОАО "АвтоВАЗ" Бу Андерссона, сообщила пресс-служба Союза машиностроителей.
"У нас был сложный год, и совершенно очевидно, что следующий год будет примерно таким же, - отметил Андерссон. - Поэтому производственная программа АвтоВАЗа будет соответствовать потребностям рынка. Но мы продолжим работать с нашей культурой и нашими поставщиками, которых 724 и примерно 300 из них находятся в Самарской области. АвтоВАЗ будет непрерывно продолжать работу по увеличению локализации по всем продуктам. Но сделать это по максимуму мы сможем, если локальные поставщики будут конкурентоспособными. Считаю, что самая важная часть в автомобилестроении - наличие правильных продуктов и правильных людей. И то, и другое у АвтоВАЗа есть. Уверен, что Vesta и Xray - наш общий шанс выйти из кризиса победителями", - резюмировал свое выступление глава автозавода.
Первый вице-президент СоюзМаш России, первый зампред думского комитета по промышленности Владимир Гутенев, побывавший с визитом в Тольятти, подчеркнул, что с большим удовольствием ознакомился с реинкарнацией АвтоВАЗа, отметив, что еще пару лет назад завод выглядел иначе.
"От поставщика в целом зависит конкурентоспособность финишера, - отметил Гутенев. - И принципы везде одинаковые - в автомобилестроении, авиастроении или судостроении. Везде есть финишер и линейка поставщиков. И оттого, как с ними выстроены отношения, насколько эффективно развернуты кооперационные связи, зависит много. Уверен, что тренды, которые господин Андерссон задает с точки зрения лучших мировых практик, - полезный опыт для российского автопрома".
Бу Андерссон рассказал об актуализации плана производства исходя из состояния рынка и реформ, которые проведены на автозаводе.

"У нас было девять уровней менеджмента, сегодня их пять: мастера, начальники, начальники смен и руководители производств. В течение трех месяцев мы внедряли новую культуру управления, в течение трех месяцев мы стандартизировали 6 тыс. рабочих станций, обучали людей, и сейчас мы находимся в процессе выравнивания зарплат и компетенций и выстраивания системы грейдов внутри компании. Каждое утро в 6:45 руководители подразделений отчитываются мне по трем вещам: качество, объемы и затраты. Если посмотреть на качество по продуктам Lada - в декабре 2013 года у нас была 61 проблема, в декабре 2014 - 41 (это 32% сокращения) и прогноз на декабрь - 28%", - заключил президент АвтоВАЗа.