Огромный сухогруз "Нева-Лидер 5" повредил фальшборт при заходе в шлюз в Тольятти

Фото:

В четверг, 5 ноября, на 22-м шлюзе в Тольятти было зафиксировано транспортное происшествие с участием теплохода "Нева-Лидер 5", принадлежащего санкт-петербургскому предприятию ОАО "Северо-Западное пароходство", сообщил корреспонденту Волга Ньюс старший помощник Куйбышевского транспортного прокурора Михаил Шаляпин.

Как зафиксировано в акте происшествия, около 21:00 на 1665 км реки Волга при заходе сверху - со стороны Тольятти в камеру шлюза №22 теплоход "Нева-Лидер 5" ударил носовой частью левого борта в район крепления плавучего затвора шлюза.

"В результате теплоход получил разрыв фальшборта палубы бака (носовая часть) длиной около 2 м выше ватерлинии, - сообщил Михаил Шалапин. - Во время происшествия никто не пострадал. Судно осталось на плаву. Розлива ГСМ не произошло. На пропускной способности шлюза произошедшее не сказалось".

По словам Михаила Шаляпина, сейчас проверкой по факту происшествия занимаются Самарский линейный отдел УГМРН Ространснадзора России и Куйбышевская транспортная прокуратура.

"По окончании проверки будут приняты соответствующие решения", сообщил Михаил Шаляпин.

По данным сайта korabli.eu, серия из 10 сухогрузов "Нева-Лидер" проекта RSD 49 для Северо-Западного пароходства строится на Невском ССЗ. Проект RSD49 разработан Морским Инженерным Бюро. Суда проекта RSD49 в соответствии с принятой в Бюро классификацией относится к классу "Волго-Дон макс", имеют максимально возможные для ВДСК габариты.

Пятое судно проекта RSD49 "Нева-Лидер 5" (строительный номер 405) было заложено 20 декабря 2011 года. Спуск на воду состоялся 2 июля 2013 года. 31 августа 2013 г. оно вышло на заводские ходовые испытания, а передано заказчику (ОАО "Северо-Западный флот") было 11 сентября 2013 года. 18 сентября 2013 г. сухогруз отправился в свой первый рейс от причала Невского судостроительно-судоремонтного завода в Шлиссельбурге в порты Западной Европы для погрузки оборудования общим весом 2,6 тыс. тонн, включая три уникальные конструкции габаритами 18х5х5 м. Оборудование предназначено для возведения объектов по добыче нефти и газа на Каспии.

Как сообщает сайт, korabel.ru, универсальные сухогрузы проекта RSD 49 дедвейтом более 7 тыс. тонн являются одними из самых больших российских сухогрузных судов класса "река-море". Суда предназначены для транспортировки генеральных, навалочных, лесных, зерновых и крупногабаритных грузов в Каспийском, Средиземном, Черном, Балтийском, Белом и Северном морях, включая рейсы вокруг Европы и в Ирландское море зимой.

Фото на сайте

Все фотогалереи

Новости раздела

Все новости

Архив

Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
26 27 28 29 30 31 1
2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15
16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29
30 1 2 3 4 5 6