АвтоВАЗ с февраля изменил систему мотивации дилеров, пишут "Ведомости" со ссылкой на топ-менеджеров двух дилерских компаний.
Одно из основных изменений коснулось системы предоплаты: раньше при использовании этой схемы завод предоставлял 4%-ю скидку (помимо 6%-й базовой скидки), теперь - 2%. Представитель завода на вопросы издания не ответил.
Для завода снижение скидки за предоплату - необходимость, объясняет человек, знакомый с топ-менеджерами АвтоВАЗа. Завод в убытках (за девять месяцев 2015 г. чистый убыток по МСФО был 15,86 млрд руб.), но, по сути, он кредитует дилерскую сеть, объясняет он (у компании в России около 350 дилеров). "Это прямая потеря дилерской маржи", - сожалеет один из дилеров.
Главное, что бонус за предоплату сохраняется, и этим будут пользоваться компании, у которых есть собственные средства. Но доля предоплаты снизится, признает он: "Мы раньше по предоплате брали почти все машины. Теперь, видимо, половину - прежде всего автомобили с высокой оборачиваемостью: Lada Granta, Largus (отдельные комплектации), Niva, Vesta".
Кроме того, АвтоВАЗ ужесточил условия получения бонусов при выполнении плана продаж. Теперь нужно подтверждать минимальный уровень (90% плана) каждый месяц, хотя раньше использовался средний показатель за три месяца.
В остальном система мотивации сохранилась прежней, включая 6%-ю базовую скидку при заказе на АвтоВАЗе новых автомобилей. Отсрочка оплаты тоже сохраняется, продолжают дилеры: для большинства моделей это 30 дней, для новинки - Lada Vesta - пять дней с момента отгрузки.
Последние комментарии
вы, что русский язык забыли,нельзя без всяких БРУАТО ПРИВАТО,французы с РЯЗАНСКИМ лицом.
я там тачку покупал в 2014, классные ребята. Жаль что так вышло. К примеру в Самарских Автомобилях было в разы хуже, там б/у джетту выставили за 900к на подиум, а пассат что я бронировал с вечера, отдали другому мужику просто потому что "все менеджжеры заняты, подождите", подождал и мою машину отдали другому. Так что из всех дилеров, Диверс был лучше всех.
Будущее завода нельзя рассматривать отдельно от вопроса сохранения и развития местных производителей автокомпонентов. Необходимо: 1.Сформировать линейку значимых местных производителей; 2.Создать комиссию по оценке и развитию местных производителей; 3.Дать оценку уровню технологии и организации каждого поставщика; 4.Разработать программы по развитию и доведению местных производителей автокомпонентов до мирового уровня, внедрению современных технологий, системы "Бережливого производства", менеджмента и пр. 5.Предприятиям, вышедшим на заданный уровень (для этого разработать систему оценки) создать налоговые преференции; 6.Привлекать иностранных производителей только с условием создания совместных предприятий и локализации, что бы технологии и система оставались в регионе.
Вернуть все выплаты "топ"-менеджерам постсоветских времен в бюджет компании - хватит и долги погасить и нормальных управленцев нанять
Хммм.. насчёт Ларгуса—хорошая идея. Одна из немногих посещающих высокие гооловы