10 февраля авиационный департамент ДОСААФ России разослал в регионы письма с предписанием заправлять самолеты не автомобильным бензином Аи-95, использующимся в аэроклубах уже много лет, а авиационным, стоимость которого примерно в три раза выше.
Руководитель Самарского областного аэроклуба ДОСААФ России Геннадий Черковский рассказал корреспонденту Волга Ньюс, чем это уже обернулось для их аэроклуба и как отразится на любителях авиационных видов спорта.
По словам Геннадия Черковского, до 2000 г. представители аэроклуба ДОСААФ закупали авиационный бензин Б-91/115 на Куйбышевском НПЗ, а когда на рубеже веков самарское предприятие прекратило выпуск данного вида топлива, приобретали его на уфимском заводе. Но и там производство авиационного бензина прекратили. После чего самолеты аэроклубов перевели на автомобильный бензин.
"Тогда была разработана методика допуска самолетов для эксплуатации на автомобильных бензинах, - рассказывает Геннадий Черковский. - Использовали АИ-95 и АИ-98. Был установлен перечень работ, которые выполнялись через каждые 25 часов налета. В частности, осуществлялась проверка двигателей, поршней. Потихонечку автомобильные бензины стали использовать в аэроклубах всей страны. А недавно от руководства ДОСААФ России пришло распоряжение о запрете использования автомобильного бензина для заправки самолетов".
Сейчас, как пояснил начальник Самарского областного аэроклуба, выбор мест, где можно приобрести авиационный бензин, невелик, а его цена почти втрое выше, чем автомобильного.
"Если раньше мы покупали Аи-98 по цене около 40 рублей за литр, Аи-95 по 36-37 рублей, то недавно закупили на питерском предприятии "Петрохим" авиационный бензин AVGAS-100LL - аналог Б-91/115 - стоимостью 116 рублей за килограмм, - поясняет Геннадий Черковский. - Покупали бойлер. Доставка обошлась в 50 тысяч. Кроме Санкт-Петербурга, такой бензин делают в ряде европейских стран".
Геннадий Черковский рассказал, что в связи с переходом на дорогой бензин затраты аэроклуба серьезно возрастут.
"В связи с переходом на авиационный бензин мы теряем в год в пределах 4,5-5 млн рублей. Это если летать так, как летали в прошлом году, - продолжает Геннадий Черковский. - И, естественно, мы теряем свою конкурентоспособность в связи с тем, что стоимость летного часа на воздушных судах Ан-2, Як-52 увеличивается на 30%. Если в прошлом году летный час на Ан-2 стоил 36 тысяч рублей (это с учетом бензина, восстановления ресурса и прочего), то сейчас эта сумма выросла до 50 тысяч рублей".
По мнению Геннадия Черковского, переход на дорогой авиационный бензин может отразиться на развитии авиационных видов спорта, например, парашютного, который очень популярен в Самарской области: только в региональном аэроклубе ДОСААФ ежегодно совершают прыжки 3-3,5 тыс. человек.
"Если раньше прыжок с парашютом стоил у нас 2,7 тысяч рублей, то теперь он будет стоить примерно на 450 рублей дороже, - говорит начальник аэроклуба. - Мы попытаемся найти возможность снизить стоимость прыжка. Нельзя же постоянно повышать цену".
Геннадий Черковский уверен: прежде чем принимать решение о переходе на дорогой авиационный бензин, надо было разобраться с вопросом его производства, установить более или менее понятные расценки.
"Ведь сейчас рынок цену регулирует, и она из-за высокого спроса будет расти, - делится переживаниями Генадий Черковский. - А многие аэроклубы ДОСААФ работают еще по госконтрактам, особенно в Сибири и на Дальнем Востоке. Выходили на торги. И благодаря тому, что имели право летать на автомобильном бензине, выигрывали контракты. Это и лесоохрана, и нефтяники. И ситуация такова, что эти задачи надо выполнять. А сейчас конкурентоспособность потеряна. Стоимость наших услуг будет дороже, из-за чего половина наших организаций уйдет с этого рынка".
По мнению Черковского, производство авиационного бензина - достаточно прибыльное дело и возродить его можно в том числе и в Самарской области.
"Себестоимость Б-91/115 ниже, чем у автомобильного бензина, - поясняет начальник Самарского областного аэроклуба. - Потому что в производстве автомобильного бензина используются присадки импортного производства, а при изготовлении авиационного бензина применяется отечественное сырье. Я не знаю, почему у нас в Самаре этот вопрос не рассмотреть. У нас есть программы по развитию малой авиации. Люди покупают самолеты (только у нас на аэродроме десятка полтора стоит) и заказывают для них авиационный бензин LL-100 в Москве, сбрасываются, нанимают машину, везут его в Самару. Двухсотлитровая бочка стоит 18 тысяч рублей. Плюс еще перевозка. Они бы могли покупать такой бензин и тут, если бы были свои производители".
Исполнительный директор информационно-аналитического агентства "АвиаПорт" Олег Пантелеев считает, что реальной альтернативы Аи-95 для российской малой авиации и, в частности, для авиации ДОСААФ сегодня нет, а запреты на его применение реального результата не дадут.
Более того, Олег Пантелеев прогнозирует, что запрет на применение Аи-95 и переход на дорогие авиационные бензины вызовет рост "партизанского движения", то есть полностью нелегальных полетов, без подачи флайт-плана, без радиообмена. "Согласитесь, тому, кто решил все делать нелегально, зачем заливать дорогой авиабензин? - говорит эксперт. - Речь действительно идет о том, что значительная часть авиаторов-частников просто перестанет "привязываться" к аэродромам ДОСААФ".
Что касается возможностей для возобновления производства российских авиационных бензинов Б-91/115 и Б-95/130, то Олег Пантелеев напомнил, что их производство в России было свернуто в связи с ужесточением экологических требований. Отметим, что в состав этих авиабензинов входит тетраэтилсвинец (ТЭС), в частности, в Б-91/115 его концентрация - до 2,5 мг/л. Концентрация ТЭС в аналогичных импортных авиабензинах AVGAS 100LL ниже, чем в российских, - не более 0,56 мг/л.
ТЭС - очень токсичная канцерогенная присадка, повышающая октановое число бензина и его так называемую сортность - способность давать прирост мощности при работе двигателя на богатой смеси, что очень важно для авиации. В России производство ядовитого тетраэтилсвинца запрещено с 15 ноября 2002 года.
Последние комментарии
А чо данные служители ащё работают? Хамилие как укажите, страна должна знать своих героев! А их начальник кабинет освоил?
А Вы знаете сколько безобразия из-за этих подкормок? Вы знаете сколько "просело" на тему и калечит животных из-за выгоды? Фотографии нужны ведь реальные. Жалостливые фотки - сбор денег. Хотя бы глаза собакам и кошкам так называемые зоозощитники прекратят выкалывать. 90 процентов - висят на теме. Копейки нельзя давать! Только так можно прекратить это кошмар! Как только Добреньким прикидывается - под подозрение. А как собираются, вон кота Твикса искали, моментально 300 зоозощитников собралось, и несколько дней бродили - что они делали, куда ходили - неизвестно. Что это за группы товарищей? Под "маской" поисков то. Реальные зоозощитники поймут ужас ситуации по лечению животных, ради наживы. Их, кстати, не так и много. И,кошка кушает мышек и крысок и змеек, сидит себе в подъезде и никуда не шарахается. Путевая кошка прокормиться, пищи полно и нормальных котят воспитает и спрячется. (У неё риск в лапы любителей животных попасть, ну и под птиц, стаи собак, волков.) Прячется - шанс есть. Попасть под зоозощитников - шанса нет. Денег нечего им давать и помогать и всё. Вот зачем спасать кошку без глаз и ног, усыпить, закончить страдания, это же не их животное, а вот только нашли (хуже, если сами сделали). Им пофиг - собирают средства. И всё под Маской "хорошести", задолбали животных. Отстаньте от них. Нечего кормить - согласна. И зоозощитников нечего кормить!
А какая разница стае, ребенок или котенок? Зачем прикармливать вообще? Змей полно, они на кошачий корм идут, совершенно спокойно пролезут по коммуникациям. Пока из унитазов не полезу, видимо не поверят) гугл можно почитать. Согласна полностью, безобразие нужно прекращать, штрафы. Самара! Круто! Сейчас ещё девушке выше отвечу на Камент.
Кто-нибудь из аналитиков прогнозировал варианты, которыми могут закониться подобные эксперименты со стайными хищниками, обитающими в ареале человека? Вангуется мне, что оштрафуют несколько кастрюлесоцев... Резко сократится кормёжка. Но тогда голодающие стаи станут просто охотиться за наименее слабыми особями социума - за детьми. За покусы - администрация разорится расплачиваться идо них дойдёт - нетсамоходных прищепок - и нет проблем. Хорошо ещё если летальных случаев не будет!
ЗООЗАЩИТНИКИ! Сохраните это решение суда !!! И помните, никто не имеет права запрещать кормить бездомных животных !!! Всегда ссылайтесь на это решение суда . ОПРЕДЕЛЕНИЕ РОСТОВСКОГО ОБЛАСТНОГО СУДА от 3 июля 2019 г. по делу № 33-11353/2019) Кормить и давать кров бездомным животным не только можно, но и нужно, потому что сострадание и гуманное отношение к животным без владельцев – это обязанность каждого гражданина РФ в силу ст. 4, ст. 17 Федеральный закон от 27 декабря 2018 г. № 498-ФЗ "Об ответственном обращении с животными и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" (далее – Закон № 498-ФЗ), а внешнее проявление сострадания и гуманного отношения как раз и состоит в заботе о сохранении жизни животных без владельцев, в том числе в их кормежке и защите от плохой погоды. На это указал региональный суд, отклоняя "добрососедский" иск об обязании сломать будку для собаки и запрете кормления бродячих псов (определение Ростовского областного суда от 3 июля 2019 г. по делу № 33-11353/2019) https://vk.com/tvoridobroroslavl?w=wall689241568_476 ********************************** В соответствии со ст. 4 и 17 Закона об ответственном обращении с животными1, «сострадание и гуманное отношение к животным без владельцев являются обязанностью всех граждан», а внешнее проявление такого отношения и состоит в том числе в их кормлении и «предотвращении негативного воздействия на их здоровье погодных явлений» (можно и нужно собакам ставить/строить укрытие/будки, а так же кормить). Законом об ответственном обращении с животными установлено, что животные являются существами, способными испытывать эмоции и физические страдания, и относиться к ним следует нравственно и гуманно. То есть в нашем законодательстве установлены право и даже моральная обязанность кормить и заботиться в том числе о животных без хозяина. Закон разрешает любителям животных ухаживать за бродячими собаками и кошками Часть 3 ст. 17 Конституции РФ . ********************************** Пост Бурматова В.В. ⚡️ РЕГИОНАЛЬНЫЕ ЗАПРЕТЫ НА КОРМЛЕНИЕ БЕЗНАДЗОРНЫХ ЖИВОТНЫХ ПРОТИВОЗАКОННЫ - ПРОКУРАТУРА ‼️ Субъекты РФ, пытающиеся на региональном уровне ввести запрет на кормление безнадзорных животных и на взаимодействие волонтёров с ними, делают это незаконно: такие решения противоречат федеральному законодательству и должны быть опротестованы прокуратурой. Мы это с вами и так знали, я тут подробно писал об этом, но не все чиновники умеют читать, поэтому иногда принимают глупые, вредные и непрофессиональные решения как в Челябинской области, где на на федеральный уровень скандал с запретом волонтёрам заботиться о бездомных животных (а больше в регионе о них заботиться некому: остальные пилят 330 миллионов, выделенных на это в то время как стаи собак бегают в центральном городском парке, где какой-то маньяк стреляет по ним из ружья, добивая потом кольями). 😹 Вообще, когда челябинские чиновники пытаются поработать, получается очень смешно, как в этот раз, например, когда прокуратура признала противозаконными их дурацкие инициативы. Лучше бы просто сидели и не вредили. И, выбирая, кого покормить, - бездомного кота или челябинского чиновника, я, конечно, выберу кота. Он и симпатичнее, и прок от него есть в отличие от. ‼️‼️‼️ Всем совет: если в вашем регионе власти пытаются повторить глупость челябинских чиновников, запрещая волонтёрам кормить бездомных животных и ухаживать за ними, пишем в прокуратуру и отменяем эти решения как незаконные. А челябинские власти опять «прославились» на всю страну. Это талант! https://t.me/c/1322729948/8732 **************************************************************************