ООО "Новокуйбышевский завод масел и присадок" пожелал коллективу предприятия-юбиляра слаженной работы, удачного решения новых задач и больших производственных достижений.
"Мы ценим партнерские и дружеские отношения, которые сложились между нашими предприятиями и компаниями", - отметил Владимир Фомин, генеральный директор ООО "Новокуйбышевский завод масел и присадок".
Оба предприятия давно работают над достижением общих целей. В производственный процесс АвтоВАЗа, в сошедшие с конвейера автомобили вложена энергия смазочных материалов нефтяной компании "Роснефть", выпущенных Новокуйбышевским заводом масел и присадок. На чемпионате мира по турингу WTCC российская команда LADA SPORT ROSNEFT не только одерживает спортивные победы, но и успешно продвигает российские бренды на мировых рынках. Этот пример в очередной раз подтверждает тот факт, что строительство Волжского автомобильного завода стало событием исключительной важности не только для Самарской области, но и для всей страны. Оно означало начало прорыва к новому качеству жизни людей, дало импульс развитию крупного промышленного комплекса. "В регионе выросло целое поколение инженеров, конструкторов, автомобилестроителей. За каждым выпущенным автомобилем стоит их труд, их идеи, разработки и проекты, - продолжил Владимир Фомин. - Уважаемые ветераны и работники АвтоВАЗа, крепкого здоровья всем, благополучия и новых юбилейных дат!"
Последние комментарии
вы, что русский язык забыли,нельзя без всяких БРУАТО ПРИВАТО,французы с РЯЗАНСКИМ лицом.
я там тачку покупал в 2014, классные ребята. Жаль что так вышло. К примеру в Самарских Автомобилях было в разы хуже, там б/у джетту выставили за 900к на подиум, а пассат что я бронировал с вечера, отдали другому мужику просто потому что "все менеджжеры заняты, подождите", подождал и мою машину отдали другому. Так что из всех дилеров, Диверс был лучше всех.
Будущее завода нельзя рассматривать отдельно от вопроса сохранения и развития местных производителей автокомпонентов. Необходимо: 1.Сформировать линейку значимых местных производителей; 2.Создать комиссию по оценке и развитию местных производителей; 3.Дать оценку уровню технологии и организации каждого поставщика; 4.Разработать программы по развитию и доведению местных производителей автокомпонентов до мирового уровня, внедрению современных технологий, системы "Бережливого производства", менеджмента и пр. 5.Предприятиям, вышедшим на заданный уровень (для этого разработать систему оценки) создать налоговые преференции; 6.Привлекать иностранных производителей только с условием создания совместных предприятий и локализации, что бы технологии и система оставались в регионе.
Вернуть все выплаты "топ"-менеджерам постсоветских времен в бюджет компании - хватит и долги погасить и нормальных управленцев нанять
Хммм.. насчёт Ларгуса—хорошая идея. Одна из немногих посещающих высокие гооловы