ОАО "АвтоВАЗагрегат" не будет проверено на преднамеренное банкротство по ходатайству ООО "Лада Пресс", сообщается в документах Верховного Суда РФ.
Ранее в рамках дела о несостоятельности АвтоВАЗагрегата компания "Лада Пресс" подала ходатайство о назначении финансово-экономической экспертизы для выявления признаков фиктивного и преднамеренного банкротства.
Определением суда первой инстанции, оставленным без изменений после апелляции, в его удовлетворении было отказано.
Судами установлено, что признаков преднамеренного банкротства АвтоВАЗагрегата не выявлено, основания для проведения запрашиваемой проверки отсутствуют.
"Лада Пресс" подало кассационную жалобу на данное решение в Верховный Суд РФ.
Однако она также была оставлена без удовлетворения, так как содержание жалобы не подтверждает существенных нарушений норм права, которые могли бы служить основанием для пересмотра.
Напомним, в июле 2015 г. АвтоВАЗагрегат остановил производство, в октябре того же года стартовала процедура банкротства предприятия. Процедура конкурсного производства на предприятии началась 30 августа 2016 года.
По данным на конец августа этого года, общая сумма задолженности предприятия составляет 64 млн руб., из них 34 млн руб. - долг перед работниками АвтоВАЗагрегата.
ОАО "АвтоВАЗагрегат" ("АВА") ранее являлось одним из крупнейших производителей автокомпонентов в Самарской области, поставляя АвтоВАЗу сиденья, выхлопные системы и другие комплектующие для легковых автомобилей. В начале 2000-х на предприятии произошла реорганизация - на базе его активов были созданы три дочерние компании. В 2003 г. автотранспортное подразделение трансформировалось в ООО "АвтоВАЗагрегатТранс" ("АВАТранс"), пошивочный цех - в ООО "ПошивАвтоВАЗагрегат". Через два года появилось ООО "АвтоВАЗагрегатПласт" ("АВАПласт"). Все они располагались на одной производственной площадке в Тольятти. АВАТранс специализировался на грузовых перевозках в интересах АвтоВАЗагрегата, ПошивАВА обеспечивал обивками сборочный цех головного завода, АВАПласт занимался производством пластмасс и синтетических смол в первичных формах (пенные набивки для сидений).
Последние комментарии
вы, что русский язык забыли,нельзя без всяких БРУАТО ПРИВАТО,французы с РЯЗАНСКИМ лицом.
я там тачку покупал в 2014, классные ребята. Жаль что так вышло. К примеру в Самарских Автомобилях было в разы хуже, там б/у джетту выставили за 900к на подиум, а пассат что я бронировал с вечера, отдали другому мужику просто потому что "все менеджжеры заняты, подождите", подождал и мою машину отдали другому. Так что из всех дилеров, Диверс был лучше всех.
Будущее завода нельзя рассматривать отдельно от вопроса сохранения и развития местных производителей автокомпонентов. Необходимо: 1.Сформировать линейку значимых местных производителей; 2.Создать комиссию по оценке и развитию местных производителей; 3.Дать оценку уровню технологии и организации каждого поставщика; 4.Разработать программы по развитию и доведению местных производителей автокомпонентов до мирового уровня, внедрению современных технологий, системы "Бережливого производства", менеджмента и пр. 5.Предприятиям, вышедшим на заданный уровень (для этого разработать систему оценки) создать налоговые преференции; 6.Привлекать иностранных производителей только с условием создания совместных предприятий и локализации, что бы технологии и система оставались в регионе.
Вернуть все выплаты "топ"-менеджерам постсоветских времен в бюджет компании - хватит и долги погасить и нормальных управленцев нанять
Хммм.. насчёт Ларгуса—хорошая идея. Одна из немногих посещающих высокие гооловы