ГК "Полад" может продать свой бизнес

ГК "Полад" может продать свой бизнес ГК "Полад" может продать свой бизнес
Фото:

Один из крупнейших региональных производителей автозапчастей - тольяттинская группа "Полад" - может прекратить свое существование в нынешнем виде, пишет "Самарское обозрение". 

Согласно данным официального сайта "Полада", холдинг позиционируется как "ведущая промышленно-коммерческая группа в Поволжском регионе", в которую входит "порядка 20 предприятий и организаций". Самым значительным является автокомпонентный бизнес группы: ГК "Полад" - один из крупнейших поставщиков автодеталей для АвтоВАЗа и других автосборочных предприятий России. Состав собственников большинства предприятий группы компаний не раскрывается, однако, по информации игроков рынка, основным бенефициаром этого обширного бизнеса является бывший депутат Самарской губернской думы Виктор Попов.

В последние годы финансовые результаты группы неуклонно ухудшались. Оборот головного предприятия группы Попова - ЗАО "Полад" - упал в несколько раз, сократилось количество персонала. Только за прошлый год выручка компании снизилась на 25%, чистая прибыль - в 6,6 раза.

Согласно данным системы "СПАРК-Интерфакс", многие компании, входящие в группу, либо находятся в состоянии банкротства, либо не ведут активной деятельности. Рентабельность большинства компаний "Полада" в прошлом году находилась либо в отрицательной, либо в околонулевой зоне.

За последний год головная компания группы трижды фигурировала в качестве ответчика в судебных процессах о банкротстве. В конце прошлого года обанкротить компанию требовал Белорецкий металлургический комбинат, а в феврале этого года - мэрия Тольятти. В сентябре этого года арбитраж рассмотрел иск транспортной компании ООО "Транс-авто", которая также требовала банкротства ЗАО "Полад". Все три иска были отклонены судом.

Главной причиной происходящего можно считать снижение заказов со стороны основного потребителя продукции холдинга Виктора Попова - ОАО "АвтоВАЗ", - который при выборе поставщиков автокомпонентов на новые модели предпочитал в последнее время иностранцев.

О том, что Виктор Попов готов продать весь свой бизнес либо его часть, сообщил изданию один из менеджеров АвтоВАЗа. По его информации, Попов вел с менеджментом АвтоВАЗа переговоры об этом еще весной, пытаясь на каких-то условиях передать под контроль автозавода часть производств  критичных для сборки "Лад" деталей. Якобы рассматривалось несколько вариантов этой сделки. "Полад" поставляет на завод десятки монопольных позиций, и альтернативу ему найти сложно", - объясняет собеседник газеты. По словам источника, найти компромисс в длительных переговорах пока не удалось. Причины источник назвать отказался.

Информацию о продаже подтверждают и другие близкие к тольяттинской группе источники. Виктор Попов продает все бизнес-активы, которые ему принадлежат, утверждают, в свою очередь, представитель компании-контрагента "Полада" и один из самарских поставщиков автокомпонентов.

Сам Виктор Попов назвал информацию о продаже его бизнеса "ерундой". На вопрос издания, откуда у игроков рынка появились данные об этом, Попов отвечать отказался, заявив, что слухи не комментирует. Он уверяет, что состояние группы в последнее время улучшилось, в частности, выросла выручка, но за счет чего и на какую именно величину, предприниматель говорить не
стал.

По его словам, показатели головного предприятия группы - ЗАО "Полад" - не отражают всей картины, так как ухудшение его экономики компенсируют показатели других компаний группы. В каких именно компаниях улучшились показатели, Попов также отказался сообщить. Система "СПАРК-Интерфакс" позитивных трендов в компаниях "Полада" пока не фиксирует. 

Какой объект нужен на месте рынка 15-го микрорайона в Самаре?

Транспортно-пересадочный узел
Благоустроенный сквер
Всего проголосовало: 3270
архив опросов

Постановки каких театров и жанров вы предпочитаете?

архив опросов

Последние комментарии

Alexander Plastovec 29 августа 2016 09:12 Рабочая группа разработает программу поддержки АвтоВАЗа

Будущее завода нельзя рассматривать отдельно от вопроса сохранения и развития местных производителей автокомпонентов. Необходимо: 1.Сформировать линейку значимых местных производителей; 2.Создать комиссию по оценке и развитию местных производителей; 3.Дать оценку уровню технологии и организации каждого поставщика; 4.Разработать программы по развитию и доведению местных производителей автокомпонентов до мирового уровня, внедрению современных технологий, системы "Бережливого производства", менеджмента и пр. 5.Предприятиям, вышедшим на заданный уровень (для этого разработать систему оценки) создать налоговые преференции; 6.Привлекать иностранных производителей только с условием создания совместных предприятий и локализации, что бы технологии и система оставались в регионе.

Иван Иванов 18 июля 2016 15:57 Рабочая группа разработает программу поддержки АвтоВАЗа

Вернуть все выплаты "топ"-менеджерам постсоветских времен в бюджет компании - хватит и долги погасить и нормальных управленцев нанять

Папа Римский 28 марта 2015 09:22 Рассматривается возможность создать на базе Lada Largus санитарный автомобиль

Хммм.. насчёт Ларгуса—хорошая идея. Одна из немногих посещающих высокие гооловы

Alex Vo 23 сентября 2014 02:50 Lada Granta сохранила статус самого продаваемого в регионе автомобиля

В процентах все выглядит очень хорошо.

Алексей 25 августа 2014 16:33 На ММАС-2014 АвтоВАЗ проведет круглый стол по развитию российского автопрома

На мой взгляд, им нужно целенаправленно заняться Бережливым производством-сокращать потери и стоимость авто. Кто как не Андерсен должен это знать. А не увеличивать выплаты ТОПам. Пусть почитают: Майк Ротер. Тойота ката.

Фото на сайте

Все фотогалереи

Новости раздела

Все новости

Архив

Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
26 27 28 29 30 1 2
3 4 5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23
24 25 26 27 28 29 30
31 1 2 3 4 5 6