В октябре Самарский филиал АО "Первая Грузовая Компания" перевез 284 тыс. тонн нефтепродуктов в цистернах, что на 3 процента выше аналогичных показателей прошлого года.
Грузооборот в данном сегменте вырос на 7 процентов и составил 456,3 млн т-км. Доля филиала в общем объеме перевозок нефти и нефтепродуктов по Куйбышевской железной дороге увеличилась с 8 до 9 процентов.
Основную номенклатуру перевозок составили бензин и дизельное топливо. В частности, перевозка бензина в октябре выросла к уровню 2015 года на 83 процента, до 152,8 тыс. тонн.
Рост показателей достигнут за счет эффективного управления парком цистерн, а также адресной работы с предприятиями нефтяной отрасли по суточному планированию обеспечения подвижным составом. В результате оперативного решения перевозочных задач любой сложности и развития сервиса перевозок удалось ощутимо сократить финансовые и временные затраты клиентов, что является одним из приоритетных направлений клиентоориентированной политики Самарского филиала АО "Первая Грузовая Компания". Не секрет, что сегодня многие грузоотправители рассматривают альтернативные рынки грузоперевозок, оценивая соотношение стоимости услуг, качества сервиса и оперативность. ПГК, несомненно, держит руку на пульсе, понимая интересы клиентов и укрепляя партнерские отношения.
Объём внутренних перевозок нефтеналивных грузов сохранился на уровне октября прошлого года — 193 тыс. тонн, объем экспорта увеличился на 9%, до 91 тыс. тонн.
Грузы следовали со станций КбшЖД в адрес грузополучателей внутри страны, а также на экспорт, через порты Черного и Балтийского морей, ведь ПГК входит в железнодорожный дивизион международной транспортной группы Universal Cargo Logistics Holding (UCL Holding). Помимо железнодорожных активов, группа объединяет стивидорные компании на Северо-Западе и Юге страны и крупные Российские судоходные активы.
Впереди у компании ряд амбициозных проектов, реализация которых намечена на 2017–2018 годы.
Последние комментарии
Когда читаешь планы наших чиновников о дорожном строительстве,то возникает вопрос-почему нельзя троить для удобства водителей,и безопасности надорогах?К примеру-перекресток у пос Мирный,где в часы пик постоянные пробки не построен с круговым движением,что на много сократил бы простои автомобилей,уменьшились бы выбросы отработанного газа в атмосферу,сохранил бы драгоценное время водителей,и т.д
Берег в Рождествено у людей украл
Только в своих «мудрых» речах Антон почему-то умалчивает, как по-свински поступил с работниками своей команды. Что «предупредил» людей о закрытии за две недели до роспуска команды. Уговорил написать увольнение по собственному желанию, клятвенно обещая выплатить всё после продажи интеллектуальной собственности. Потом исчез, и своих денег мы ждём до сих пор
давно уже надо было. в районе кротовки мосты ни какие
В целом все понравилось, кроме плохо работающих виртуальных машин и слабеньких компьютеров. Во время проведения олимпиады, было много проблем и лагов(как я понимаю это езе может быть связано с тем, что продукт еще сырой и не доработанный), у меня более менее нормально стало работать под конец соревнования... Атак в принципе не жалею, опыт есть опыт. Понравилось отношение людей, все отзывчивые и дружелюбные. А насчетсамого соревнования сложилось такое мнение, что задумка очень интересное, но реализация, конечно, хромает. Надеюсь в будущем, когда данную площадку доведут до ума, получится снова попытать удачу с новыми силами и показать уже, на что мы способны по-настоящему;) А так желаю успехов всем участникам и победителям главное желаю, чтобы у них все прошло в Питере хорошо и надеюсь, что в будущем, у нас будет еще возможностьь посоревноваться в данной сфере, но уже на равных, так сказать:)