Кластер автопрома Самарской области стал членом Ассоциации кластеров и технопарков

Ассоциация предприятий машиностроения "Кластер автомобильной промышленности Самарской области" (АПМ "КАП СО") стала членом Ассоциации кластеров и технопарков.

Организация будет представлять интересы нового члена в федеральных органах власти, а также содействовать реализации на его базе перспективных проектов Национальной технологической инициативы (НТИ).

Об этом сообщил сайт федеральной ассоциации.

Ядро самарского автопромышленного кластера составляют два производителя автомобилей — ПАО "АвтоВАЗ" и ЗАО "Джи Эм-АвтоВАЗ".

Автокомпонентный сектор представлен более чем 100 предприятиями разных уровней, большинство из которых является субъектами малого и среднего предпринимательства.

Предприятия-участники кластера производят более 14% ВРП регионах, на них занято более 50 тыс. человек, уровень кооперации превышает 59%.

АПМ "КАП СО" является специализированной организацией кластера, осуществляет методическое, организационное, экспертно-аналитическое и информационное сопровождение его деятельности.

В кластере производится 15 моделей автомобилей, более 90 наименований узлов и агрегатов, более 1676 наименований комплектующих изделий.

В 2015 г. показатель отгруженных товаров собственного производства на предприятиях-участниках кластера превысил 180 млрд руб. без НДС.

АПМ "КАП СО" и правительство Самарской области 13 сентября 2016 г. заключили Соглашение о создании промышленного кластера в сфере автомобильной промышленности Самарской области.

28 октября кластер подал в Минпромторг России заявление о проведении проверки на соответствие промышленного кластера и специализированной организации промышленного кластера требованиям ведомства.

В случае соответствия Кластер автомобильной промышленности Самарской области и АПМ "КАП СО" будут внесены в реестр Минпромторга России, что позволит претендовать на получение государственной поддержки.

"Участники кластера автомобильной промышленности производят высокотехнологичную продукцию, обладают устоявшимися кооперационными связям, а инфраструктура кластера включает мощную научно-техническую школу, — указал директор Ассоциации кластеров и технопарков Андрей Шпиленко. — Ассоциация будет оказывать поддержку кластеру и представлять его интересы в федеральных органах власти, а также содействовать реализации на базе предприятий-участников кластера перспективных проектов Национальной технологической инициативы (НТИ)".

Ассоциация кластеров и технопарков образована в 2011 году. Ассоциация представляет интересы своих членов во взаимоотношениях с федеральными органами государственной власти и местного самоуправления, содействует членам Ассоциации в решении социальных, экономических, научно-технических, управленческих проблем. В состав Ассоциации входят более 45 организаций в т. ч.: Технополис "Москва", технопарк "Сколково", технопарк "Мордовия", Новосибирский "Академпарк", предприятия — специализированные организации промышленных кластеров такие как ООО "Национальный аэрозольный кластер", ООО "Управляющая компания инновационно — промышленного кластера "Фрязино", другие субъекты малого и среднего наукоемкого предпринимательства (центры кластерного развития, бизнес-инкубаторы, центры прототипирования, нанотехнологические центры, инжиниринговые центры, центры коллективного пользования), представляющие 26 регионов во всех федеральных округах РФ.

Что, на Ваш взгляд, является основной причиной возникновения ДТП?

архив опросов

Последние комментарии

Сергей Близнецов 13 июня 2023 19:43 Новосибирский холдинг Rossko приобрел самарского производителя автозапчастей

вы, что русский язык забыли,нельзя без всяких БРУАТО ПРИВАТО,французы с РЯЗАНСКИМ лицом.

Василий Восьмецов 28 января 2018 18:02 "Диверс Моторс" больше не является официальным дилером Volkswagen

я там тачку покупал в 2014, классные ребята. Жаль что так вышло. К примеру в Самарских Автомобилях было в разы хуже, там б/у джетту выставили за 900к на подиум, а пассат что я бронировал с вечера, отдали другому мужику просто потому что "все менеджжеры заняты, подождите", подождал и мою машину отдали другому. Так что из всех дилеров, Диверс был лучше всех.

Alexander Plastovec 29 августа 2016 06:12 Рабочая группа разработает программу поддержки АвтоВАЗа

Будущее завода нельзя рассматривать отдельно от вопроса сохранения и развития местных производителей автокомпонентов. Необходимо: 1.Сформировать линейку значимых местных производителей; 2.Создать комиссию по оценке и развитию местных производителей; 3.Дать оценку уровню технологии и организации каждого поставщика; 4.Разработать программы по развитию и доведению местных производителей автокомпонентов до мирового уровня, внедрению современных технологий, системы "Бережливого производства", менеджмента и пр. 5.Предприятиям, вышедшим на заданный уровень (для этого разработать систему оценки) создать налоговые преференции; 6.Привлекать иностранных производителей только с условием создания совместных предприятий и локализации, что бы технологии и система оставались в регионе.

Иван Иванов 18 июля 2016 12:57 Рабочая группа разработает программу поддержки АвтоВАЗа

Вернуть все выплаты "топ"-менеджерам постсоветских времен в бюджет компании - хватит и долги погасить и нормальных управленцев нанять

Папа Римский 28 марта 2015 06:22 Рассматривается возможность создать на базе Lada Largus санитарный автомобиль

Хммм.. насчёт Ларгуса—хорошая идея. Одна из немногих посещающих высокие гооловы

Фото на сайте

Все фотогалереи

Новости раздела

Все новости
Архив
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
31 1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12 13
14 15 16 17 18 19 20
21 22 23 24 25 26 27
28 29 30 1 2 3 4