По прогнозу экспертов Института проблем естественных монополий (ИПЕМ), уже весной 2017 года в России может возникнуть дефицит грузовых вагонов. Такая тенденция заставляет участников рынка железнодорожных грузоперевозок задуматься о повышении эффективности использования вагонных активов. Это стало главной темой прошедшей 17 ноября традиционной ежегодной встречи Самарского филиала АО "Первая Грузовая Компания" (ПГК) с грузоотправителями Поволжья и представителями Куйбышевской железной дороги (КбшЖД).

В поисках резерва повышения производительности подвижного состава директор Самарского филиала ПГК Алексей Коренко предложил рассмотреть цикл вагона, то есть отрезок времени от одной погрузки до другой, на примере наиболее востребованного сегодня грузоотправителями парка — полувагонов.

"Анализ производственного цикла вагона за 10 месяцев 2016 года показал, что значительные резервы ускорения оборота вагонов скрыты в сокращении времени простоя под погрузкой и выгрузкой. Например, в Самарском филиале ПГК соотношение движения и простоя полувагонов составляет 46% к 54% соответственно. Аналогичная ситуация и по другим родам подвижного состава. Во избежание дефицита подвижного состава нам вместе с грузоотправителями необходимо менять культуру обращения с вагонами и искать возможности сокращения времени их простоя под погрузкой и выгрузкой. Хороший вагон — быстрый вагон, — отметил Алексей Коренко.

Начальник Куйбышевского территориального центра фирменного транспортного обслуживания –филиала ОАО "РЖД" Игорь Хахулин также акцентировал внимание на теме оптимизации производственного цикла вагонов: "Я поддерживаю призыв ПГК к эффективному использованию подвижного состава и, думаю, грузовладельцы согласятся со мной в том, что лучше платить деньги за движение вагонов, чем за их простой под погрузкой и выгрузкой на путях".

Для предотвращения негативного прогноза дефицита вагонов в 2017 году Алексей Коренко предложил грузовладельцам ряд мер. В частности, он призвал четко соблюдать график завоза и вывоза продукции, а также использовать зарекомендовавший себя метод календарного планирования погрузки. По его оценке, эти меры позволят увеличить рентабельность подвижного состава и снизить затраты всех участников перевозочного процесса.

По словам руководителя ПГК, компания повышает эффективность не только за счет ускорения оборота вагонов, но также за счет развития дополнительных сервисов. В частности, заработавший в сентябре текущего года обновленный сайт компании позволяет выбрать и настроить удобный вариант получения информации в онлайн-режиме, в том числе, получить отображение маршрута следования вагона на географической карте.

Работа круглого стола продолжилась обсуждением конкретных мероприятий по сокращению времени простоя под погрузкой и выгрузкой и планов дальнейшего сотрудничества.

"Постоянный диалог с грузовладельцами и дорогой, совместное решение производственных вопросов даёт нам ориентиры для развития новых услуг и сервисов, позволяет делать их конкурентоспособными. Мы работаем, чтобы отвечать потребностям всех грузоотправителей ПГК от Калининграда до Владивостока", — резюмировал Алексей Коренко.

http://www.pgkweb.ru