Халатность при производстве двигателя РД-0110 третьей ступени ракеты-носителя "Союз-У" может рассматриваться в качестве одной из версий падения космического грузовика "Прогресс МС-04", заявил РИА Новости источник в космической отрасли.
Напомним, запущенный к МКС корабль "Прогресс-МС-04" потерпел аварию на высоте 190 км над безлюдной местностью в Туве, большинство фрагментов аппарата сгорело в атмосфере. Инцидент произошел во время работы двигателей третьей ступени ракеты-носителя.
Обломки корабля упали в 60-70 км западнее города Кызыл в Туве, сообщений о жертвах и разрушениях не поступало.
"Вероятнее всего, по итогам расследования госкомиссия в очередной раз будет вынуждена констатировать выявленный факт некачественной сборки двигателя РД-0110, а стендовое моделирование, которое будет проведено после анализа имеющейся телеметрии, покажет, какой именно компонент двигательной установки был сделан с нарушениями", — рассказал собеседник агентства.
"Вероятно, за этим последуют некие кадровые решения, а все готовые двигатели, в том числе, уже установленные на ракеты-носители типа "Союз", необходимо будет снимать, доставлять на предприятие, повторно тестировать, устранять возможные недочеты при сборке, что приведет к очередному переносу намеченных запусков "вправо", — добавил он.
При этом источник подчеркнул, что до окончания работы аварийной комиссии какие-либо окончательные выводы делать преждевременно.
Разработчиком двигателя РД-0110 является воронежское КБ Химавтоматики.
Последние комментарии
"В отчете говорится, что взрыв произошел в турбонасосе для жидкого водорода E15, вследствие чего был поврежден ракетный двигатель." Эту фразу перепечатали все агентства. Вопрос знатокам: откуда в кислород-керосиновом двигателе "турбонасос для жидкого водорода Е15"? Или это скрытая от общественности доработка Aerojet Rocketdyne?
Что-то ни слова про зарплату выпускников на Прогрессе.
Александр, Спасибо за комментарий, исправляем допущенную неточность: упомянутые сотрудники "Разумных решений" тогда работали в Magenta Technology (London, UK), являясь со-учредителями, директорами и главными разработчиками этой компании, которой и принадлежал продукт до момента его передачи в компанию такси. В решении поставленной задачи была применена первая технология адаптивного планирования, которая была представлена в патенте авторов (http://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?CC=WO&NR=03067432A1&KC=A1&FT=D), позволившая до 4 раз перепланировать машину в ходе доезда до клиента, и в этом была главная суть проекта, обеспечившая полученные результаты.
Печаль в том что вместо того чтобы инвестировать в развитие авиастроения будет еще один распильный проект.
ПАО "Кузнецов" ежегодно теряет из-за менеджмента гораздо большие средства...НК-33 сделаны бог знает когда... и это не заслуга Якушина...