Иск ГП "Антонов" к "Авиакору" о взыскании $5,3 млн роялти рассмотрят повторно

Иск украинского ГП "Антонов" к самарскому заводу "Авиакор" о взыскании с последнего $5,3 млн роялти за использование товарного знака при производстве и поставках самолетов Ан‑140 повторно рассмотрит Одиннадцатый арбитражный апелляционный суд, пишет kommersant.ru.

Кассационная инстанция - Суд по интеллектуальным правам - отменила решение апелляции по иску к самарскому авиационному заводу "Авиакор" (входит в холдинг "Русские машины") украинского ГП "Антонов" (входит в ГК "Укроборонпром") и направила дело на повторное рассмотрение апелляции. Информация об этом опубликована в картотеке арбитражных дел ВАС.

Напомним, в октябре прошлого года Одиннадцатый арбитражный апелляционный суд оставил без изменения решение суда первой инстанции, согласно которому Авиакор должен выплатить в пользу ГК "Антонов" $2,9 млн роялти за использование товарного знака при производстве и поставках самолетов Ан‑140. Подробности разбирательства не раскрываются, поскольку дело велось в закрытом режиме.

В августе 2015 г. ГП "Антонов" подало иск к Авиакору о взыскании $5,35 млн роялти. Согласно материалам КАД ВАС, основанием требования послужил лицензионный договор 2004 г. о праве использования товарного знака. Как пояснял ранее представитель ГП "Антонов", задолженность образовалась с 2012 года. В материалах дела сообщалось, что речь идет о "реализации товара, указанного в договоре, в том числе самолетов типовой конструкции Ан-140, Ан-140-100 и их модификации", за которую самарский завод в рамках проекта по сборке Ан-140 обязан был выплачивать украинскому концерну роялти как держателю интеллектуальных прав на самолет.

В январе 2016 г. Авиакор подал встречный иск к "Антонову", в котором требовал взыскать с последнего 177,36 млн руб. Ранее гендиректор Авиакора Алексей Гусев пояснял, что в эту сумму были оценены убытки самарского завода "из-за ненадлежащего исполнения "Антоновым" обязательств по лицензионному договору".

Требования Авиакора самарский арбитраж удовлетворил лишь частично, в связи с чем завод подал жалобу в апелляцию. "Антонов", видимо, также остался недоволен решением первой инстанции, поскольку пытался обжаловать его в апелляции.

В пресс-службе корпорации "Русские машины" сообщили, что Авиакор поддерживает решение, принятое Судом по интеллектуальным правам. "При повторном рассмотрении дела в Одиннадцатом арбитражном апелляционном суде завод намерен доказать правоту своей позиции: незаконный характер требований ГП "Антонов" о выплате роялти и необходимость полной компенсации убытков, причиненных Авиакору в результате ненадлежащего исполнения ГП "Антонов" обязательств по лицензионному договору в рамках проекта Ан‑140", - подчеркнули в пресс-службе "Русских машин".

В представляющей интересы ГП "Антонов" юридической фирме "Ильяшев и Партнеры" на запрос не ответили.

Какую волжскую рыбу вы предпочитаете?

Судак
Сом
Щука
Лещ
Стерлядь, осетр
Налим
Карась
Плотва
Всего проголосовало: 433
архив опросов

Последние комментарии

Павел Фирсов 03 ноября 2015 19:54 Американская ракета Antares потерпела крушение из-за взрыва в турбонасосе модифицированного двигателя НК-33

"В отчете говорится, что взрыв произошел в турбонасосе для жидкого водорода E15, вследствие чего был поврежден ракетный двигатель." Эту фразу перепечатали все агентства. Вопрос знатокам: откуда в кислород-керосиновом двигателе "турбонасос для жидкого водорода Е15"? Или это скрытая от общественности доработка Aerojet Rocketdyne?

Анатолий Илларионов 17 апреля 2015 16:44 Андрей Прокофьев: "АИСТ-2" не уступает мировым аналогам

Что-то ни слова про зарплату выпускников на Прогрессе.

Smart Solutions 16 января 2015 15:17 Георгий Ржевский: "Мы сделаем новый бренд для СГАУ"

Александр, Спасибо за комментарий, исправляем допущенную неточность: упомянутые сотрудники "Разумных решений" тогда работали в Magenta Technology (London, UK), являясь со-учредителями, директорами и главными разработчиками этой компании, которой и принадлежал продукт до момента его передачи в компанию такси. В решении поставленной задачи была применена первая технология адаптивного планирования, которая была представлена в патенте авторов (http://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?CC=WO&NR=03067432A1&KC=A1&FT=D), позволившая до 4 раз перепланировать машину в ходе доезда до клиента, и в этом была главная суть проекта, обеспечившая полученные результаты.

Константин 06 декабря 2014 18:28 Георгий Ржевский: "Мы сделаем новый бренд для СГАУ"

Печаль в том что вместо того чтобы инвестировать в развитие авиастроения будет еще один распильный проект.

Thought Mind 30 ноября 2014 19:36 "Кузнецов" потеряет $500 млн из-за отказа американцев от НК-33

ПАО "Кузнецов" ежегодно теряет из-за менеджмента гораздо большие средства...НК-33 сделаны бог знает когда... и это не заслуга Якушина...

Фото на сайте

Все фотогалереи

Новости раздела

Все новости

Архив

Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
26 27 28 29 30 31 1
2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15
16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29
30 31 1 2 3 4 5