Строители трамвайной ветки от ул. Ташкентской до стадиона "Самара Арена" активно ведут подготовительные работы по расчистке просеки и подготовке трасс трамвайной и кабельных линий, сообщили в компании АО "ВТС Метро".
Как сообщил начальник участка №2 АО "ВТС Метро" Дмитрий Зеленов, в настоящее время строители приступили к вырубке просеки, ведется валка деревьев.
"За неполную неделю были снесены колбасный цех, здание шиномонтажа, частично - здание заправки. Параллельно решается вопрос о переносе мешающих строительству коммуникаций", - пояснил он.
В данный момент на площадке по строительству трамвайной линии работает около 100 человек и четыре единицы техники.
Также "ВТС Метро" в качестве субподрядчика у "Самаратрансстрой" ведет работы по строительству тоннеля для трамваев по ул. Дальней.
Напомним, первоначально торги на строительство трамвайной ветки до стадиона "Самара Арена" были объявлены в начале декабря 2016 года. Начальная цена контракта составляла 841 млн рублей. Однако впоследствии эта цифра была скорректирована, уменьшившись на 100 млн рублей.
В результате в конце декабря 2016 г. были объявлены повторные торги, победителем которых был признан единственный участник - ООО "ВолгаИнжинирингСпецТранс". Однако позднее результаты торгов были оспорены, и городские власти объявили новый аукцион, победителем которого стала компания АО "ВТС Метро".
В конце апреля с подрядчиком был заключен договор, и 4 мая строители приступили к работе. Общая длина трамвайных путей составляет 2,2 км двухпутного пути (или 4,4 км однопутного пути).
В состав объекта входит путепровод тоннельного типа общей протяженностью 388,8 м, который располагается вдоль Московского шоссе на участке от ул. Ташкентской до Разворотного кольца и служит для пропуска двух путей трамвая под ул. Дальней (строительство путепровода ведется по отдельному контракту).
Кроме работ по строительству новой трамвайной линии от ул. Ташкентской до стадиона "Самара Арена", муниципальный контракт предусматривает строительство здания диспетчерского пункта, строительство трех тяговых подстанций и питающих кабельных линий.
Также подрядчик обязан смонтировать бесшовное защитное покрытие для трамвайных рельсов на перекрестках. Кроме того, ему предстоит установить остановочные павильоны на всем протяжении реконструируемого участка и организовать его освещение. Все работы планируют завершить до конца апреля 2018 года.
Последние комментарии
Когда читаешь планы наших чиновников о дорожном строительстве,то возникает вопрос-почему нельзя троить для удобства водителей,и безопасности надорогах?К примеру-перекресток у пос Мирный,где в часы пик постоянные пробки не построен с круговым движением,что на много сократил бы простои автомобилей,уменьшились бы выбросы отработанного газа в атмосферу,сохранил бы драгоценное время водителей,и т.д
давно уже надо было. в районе кротовки мосты ни какие
Не закончат точно. Каждый день здесь ездию. Советую администрации бывать чаще, уже есть провалы, открытые дождеприёмники, нет тротуаров, асфальт местами взрыт, появились ямки, переезды опять разбиты. Это я констатирую факты по участку от 22 Партсъезда до Данона и даже до СККМ.
Автор заметки может уточнить, где это в Самарской области тоннели под ж/д., особенно "тоннель под ж/д на 3,6 км дороги общего пользования регионального значения в Самарской области Волжский - Курумоч - "Урал"? автор точно ни чего не попутал? Под железной дорогой на указанной трассе - сдвоенный путепровод длинной 34 метра (а не километра!) в посёлке Волжский...
............ ни чего не понятно ! зачем демонтаж ?