Всем известно, что содержание спецтехники подразумевает немало сложностей и очень большие расходы. Особенно такие проблемы знакомы компаниям, которые занимаются строительством сооружений и дорог. Как избежать непроизводственных простоев, халатного отношения водителей, случаев имитации работы и продажи на сторону ГСМ? Наиболее практичное и эффективное решение — постоянный контроль с помощью современных спутниковых систем.
При эксплуатации спецтехники на первый план выходит качество работ, а также строгий контроль условий эксплуатации. Только в этом случае можно говорить о минимизации амортизационных затрат и экономичном расходе топлива. Однако случаи использования спецтехники для личного заработка могут свести на нет все усилия по повышению эффективности труда. При этом все затраты на ремонт и горюче-смазочные материалы ложатся на собственника техники, что заметно снижает прибыльность бизнеса.
Буквально 10 лет назад не существовало доступных инструментов контроля, которые бы в автоматическом режиме осуществляли постоянный мониторинг работы техники. Сегодня ГК "СКАУТ" предлагает полностью российскую разработку: комплекс телематических решений, способный контролировать работу машин на объектах любой удаленности. Система СКАУТ может охватывать любое количество спецтехники, при этом для каждой контролируемой единицы могут подбираться индивидуальные параметры контроля. В качестве примера приведем описание систем спутникового контроля для самосвалов и экскаваторов.
Для контроля работы самосвала главными параметрами анализа будут сведения о разгрузке кузова, объеме груза, местоположении машины. Вся эта информация позволит оптимизировать взаиморасчет с персоналом и предупредить махинации. Для реализации системы спутникового контроля на самосвалах устанавливаются ГЛОНАСС/GPS-трекеры и датчики положения механизма. Данные о местоположении самосвала и поднятии кузова постоянно передаются на сервер. Обработка информации осуществляется с помощью программы СКАУТ-Платформа", в которой также можно создавать геозоны разгрузки и просматривать аналитические отчеты.
Один из наиболее информативных отчетов — "Отчет по датчикам". Здесь собраны сведения об общем числе разгрузок с разбивкой по разрешенным и неразрешенным зонам, адреса и места выгрузки грузов.
В случае, когда водитель совершил разгрузку вне указанной пользователем геозоны, все ответственные лица получают уведомление на почту. В нем указывается номер машины и место разгрузки.
При контроле работы экскаватора требуется отслеживать перемещения, время работы на холостом ходу и с нагрузкой, контролировать расход топлива. Для этого тоже потребуется установить на технику ГЛОНАСС/GPS-трекеры, датчики положения механизмов и дополнительное оборудование для контроля топлива.
По результатам мониторинга в программе "СКАУТ-Платформа" можно формировать групповые отчеты по нескольким единицам машин и выбирать отдельные единицы для более детального анализа. Индивидуальный отчет "Моточасы и топливо" позволяет подробно отследить работу экскаватора и оценить все действия водителя-оператора.
Другие отчеты позволяют мониторить расход топлива спецтехники, в том числе в разрезе различных режимов работы двигателя. Также в программе можно отслеживать работу в разрешенных и запрещенных зонах, загруженность техники по сменам, часам и дням. С помощью этих данных руководитель будет более эффективно распределять работу между бригадами. А при нарушении водителем экскаватора заданных режимов работы ответственные лица получат соответствующие уведомления.
Как показывает опыт внедрения решений ГК "СКАУТ" в строительных организациях, с их помощью удается сокращать расходы на топливо и обслуживание всего парка спецтехники на 20-50%. А первоначальные затраты на оборудование и ПО для спутникового контроля начинают окупаться уже через 2 месяца после установки.
Последние комментарии
Когда читаешь планы наших чиновников о дорожном строительстве,то возникает вопрос-почему нельзя троить для удобства водителей,и безопасности надорогах?К примеру-перекресток у пос Мирный,где в часы пик постоянные пробки не построен с круговым движением,что на много сократил бы простои автомобилей,уменьшились бы выбросы отработанного газа в атмосферу,сохранил бы драгоценное время водителей,и т.д
Берег в Рождествено у людей украл
Только в своих «мудрых» речах Антон почему-то умалчивает, как по-свински поступил с работниками своей команды. Что «предупредил» людей о закрытии за две недели до роспуска команды. Уговорил написать увольнение по собственному желанию, клятвенно обещая выплатить всё после продажи интеллектуальной собственности. Потом исчез, и своих денег мы ждём до сих пор
давно уже надо было. в районе кротовки мосты ни какие
В целом все понравилось, кроме плохо работающих виртуальных машин и слабеньких компьютеров. Во время проведения олимпиады, было много проблем и лагов(как я понимаю это езе может быть связано с тем, что продукт еще сырой и не доработанный), у меня более менее нормально стало работать под конец соревнования... Атак в принципе не жалею, опыт есть опыт. Понравилось отношение людей, все отзывчивые и дружелюбные. А насчетсамого соревнования сложилось такое мнение, что задумка очень интересное, но реализация, конечно, хромает. Надеюсь в будущем, когда данную площадку доведут до ума, получится снова попытать удачу с новыми силами и показать уже, на что мы способны по-настоящему;) А так желаю успехов всем участникам и победителям главное желаю, чтобы у них все прошло в Питере хорошо и надеюсь, что в будущем, у нас будет еще возможностьь посоревноваться в данной сфере, но уже на равных, так сказать:)