Дорожные работы на плотине Жигулевской ГЭС выполнены наполовину

Дорожные работы на плотине Жигулевской ГЭС выполнены наполовину, сообщил начальник ФКУ "Поволжуправтодор" Сергей Логунов.

Фото:

"Половину плотины мы уже сделали, — отметил он. — Весь объект разделен на четыре закладки. Мы посоветовались с ГИБДД и решили закрывать движение в одном направлении на отрезках по 500 метров. Сегодня уже две закладки практически готовы. Осталось еще полплотины. Работаем в круглосуточном режиме. Движение грузовиков в дневное время ограничено, им разрешено двигаться с 22.00 до 6 утра. Ближе к вечеру там скапливается много грузовиков, и всю ночь движение по плотине очень интенсивное".

На время ремонта плотины была разработана схема объезда по другим федеральным трассам, но отток фур с этого направления составил не более 10% — это некоторым образом осложнило ремонт 25-километрового участка трассы М-5 в районе Жигулевска. Ремонт там уже закончен, его выполняли ночью — из-за потока большегрузов дорожникам приходилось выкраивать по 3-4 часа и укладывать за ночь не более 700-800 т асфальта, хотя планировалось по 1,5-2 тыс. тонн.

Непосредственно на ремонте плотины используется новый материал дорожного покрытия — прочная упругая гранитно-мастичная литая композиция, которая делает покрытие менее хрупким. Кроме того, использование этой смеси с повышенным содержанием вяжущего и минерального порошка позволяет дорожникам достичь требуемого коэффициента уплотнения асфальта без помощи катка.

"У каждого материала показатель температурного расширения разный, — пояснил Сергей Логунов. — Если на обычной дороге грунт и основание все это сглаживают, то на мостовом сооружении бетонные балки в местах деформационных швов "играют" в среднем на 5 см. Чтобы асфальт не трескался, мы используем литую композитную смесь — это наше ноу-хау, которое применяется уже два года. В прошлом году в Самарской области по этой технологии был отремонтирован мост через реку Сок на трассе М-5. Материал более дорогостоящий, но его применение позволит значительно увеличить межремонтные сроки. Я думаю, что этого покрытия хватит на 10-12 лет".

Мостовое сооружение ремонтируют в круглосуточном режиме в две смены: дневной сменой в 40 человек, ночью — в 20 человек. Все дорожные работы на плотине закончат осенью этого года. Объем выделенных средств на ее ремонт составил более 200 млн рублей. Кроме замены покрытия работы предусматривают частичную замену деформационных швов, ремонт поверхности опор, балок пролетных строений и ограждения безопасности, восстановление системы водоотвода.

Последние комментарии

Постер Рамке 01 мая 2018 17:38 В Самаре приступили к укладке нового дорожного покрытия на ул. Ново-Вокзальной

А почему 21 век по-прежнему привлекается к госзаказу, если работы, выполненные в 2015-17 гг. - сплошной брак? Пр-т Карла Маркса, кольцо XXII партсъезда и Стара-Загоры. Кстати, а года три-четыре назад Ново-Вокзальную не 21 век ремонтировал?

Александр Минеев 21 марта 2018 09:22 Опубликован список самарских дорог, которые отремонтируют "картами"

Вот что за ветхость обнаружили в дороге на Бубнова, только одному чиновничьему богу известно. А вото то, что на Воронежской от ул. Вольской до ул. Победы не осталось "живого" места в верхнем слое дороги, это чиновники в упор не хотят видеть. На до учесть, что на данном участке ул. Воронежская еще ходит общественный транспорт.

Алекс Меломан 21 февраля 2018 07:49 В чем ФАС подозревает руководство Самаратрансстроя и С.И.Т.И.

Красавцы. Доход 4,59 млрд, а прибыль аж 3,68 млн. Интересно, из каких средств эта компания будет обеспечивать гарантийное содержание этих дорог.

Иван Кутузов 24 ноября 2017 12:16 По мосту на плотине Жигулевской ГЭС пустили движение большегрузов

Поздравляю! Из Тольятти в Шлюзовой теперь не проехать!

Иван Кутузов 24 ноября 2017 12:15 В 2018 г. на строительство трехуровневой развязки в Тольятти планируется направить 5 млрд рублей

Читать все это прекрасно а что это даст? А ровным счетом ничего, пробка которая была на земле будет на эстакаде ну и плюсом на том же месте на земле. Почему? Да потому что причина создания пробки не устраняется, т.е. сужение дороги перед постом ДПС и дальше через метров 100-200 сужение дороги над шлюзами. И если на посте ДПС можно расширить то над шлюзами этого сделать невозможно т.к. ширина проезжей части ограничивается с одной стороны зданием управления шлюзовыми камерами, а с другой железной дорогой. Плюс к этому выезд из города на М5 будет однорядный. И вот представьте что там будет (особенно в выходной). Вопрос: почему эстакаду не продлили за шлюзы? Тогда эти вопросы отпали бы.

Фото на сайте

Все фотогалереи

Новости раздела

Все новости

Архив

Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
26 27 28 29 30 1 2
3 4 5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23
24 25 26 27 28 29 30
31 1 2 3 4 5 6