Дорожные работы на плотине Жигулевской ГЭС выполнены наполовину

Дорожные работы на плотине Жигулевской ГЭС выполнены наполовину, сообщил начальник ФКУ "Поволжуправтодор" Сергей Логунов.

Фото:

"Половину плотины мы уже сделали, — отметил он. — Весь объект разделен на четыре закладки. Мы посоветовались с ГИБДД и решили закрывать движение в одном направлении на отрезках по 500 метров. Сегодня уже две закладки практически готовы. Осталось еще полплотины. Работаем в круглосуточном режиме. Движение грузовиков в дневное время ограничено, им разрешено двигаться с 22.00 до 6 утра. Ближе к вечеру там скапливается много грузовиков, и всю ночь движение по плотине очень интенсивное".

На время ремонта плотины была разработана схема объезда по другим федеральным трассам, но отток фур с этого направления составил не более 10% — это некоторым образом осложнило ремонт 25-километрового участка трассы М-5 в районе Жигулевска. Ремонт там уже закончен, его выполняли ночью — из-за потока большегрузов дорожникам приходилось выкраивать по 3-4 часа и укладывать за ночь не более 700-800 т асфальта, хотя планировалось по 1,5-2 тыс. тонн.

Непосредственно на ремонте плотины используется новый материал дорожного покрытия — прочная упругая гранитно-мастичная литая композиция, которая делает покрытие менее хрупким. Кроме того, использование этой смеси с повышенным содержанием вяжущего и минерального порошка позволяет дорожникам достичь требуемого коэффициента уплотнения асфальта без помощи катка.

"У каждого материала показатель температурного расширения разный, — пояснил Сергей Логунов. — Если на обычной дороге грунт и основание все это сглаживают, то на мостовом сооружении бетонные балки в местах деформационных швов "играют" в среднем на 5 см. Чтобы асфальт не трескался, мы используем литую композитную смесь — это наше ноу-хау, которое применяется уже два года. В прошлом году в Самарской области по этой технологии был отремонтирован мост через реку Сок на трассе М-5. Материал более дорогостоящий, но его применение позволит значительно увеличить межремонтные сроки. Я думаю, что этого покрытия хватит на 10-12 лет".

Мостовое сооружение ремонтируют в круглосуточном режиме в две смены: дневной сменой в 40 человек, ночью — в 20 человек. Все дорожные работы на плотине закончат осенью этого года. Объем выделенных средств на ее ремонт составил более 200 млн рублей. Кроме замены покрытия работы предусматривают частичную замену деформационных швов, ремонт поверхности опор, балок пролетных строений и ограждения безопасности, восстановление системы водоотвода.

Последние комментарии

Андрей Куропаткин 01 августа 2017 11:18 Реконструкция ул. Ташкентской выполнена на 70%

А дальше больницы не только дорога, но и жизнь похоже заканчивается? 4 полосы в одну до Стара Загора будут сливаться. В районе рынка на Ташкентской /К.Маркса и так движение никакое, так туда с Московского предлагается увеличить транспортный поток. Зашибись модернизация.

иван гурьянов 27 июля 2017 19:19 Реконструкция ул. Ташкентской выполнена на 70%

вы че люди в каком месте выполнено на 70% там половина ташкенской можно сказать не существует ,вообще половина города без дороги чему вы или кому верите

Алекс Меломан 27 апреля 2017 07:13 Тоннель до станции метро "Самарская" предлагают строить в три этапа

А нахрена тогда Самаре проходческий щит, если собираются рыть открытым способом?

Dmitry Lakotsenin 27 марта 2017 12:48 Южный мост в Самаре отремонтирует "ПСК Волга"

Сто раз проверь, тогда доверь)). Мост все-таки!

Герман Фишер 16 ноября 2016 12:04 Сборы системы "Платон" в Самарской области за год составили 240 млн рублей

Неплохо! По-моему это говорит о том что незарегистрированных в системе становится всё меньше)

Фото на сайте

Все фотогалереи

Новости раздела

Все новости

Архив

Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
26 27 28 29 30 1 2
3 4 5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23
24 25 26 27 28 29 30
31 1 2 3 4 5 6