В таком оборудовании для нагнетания воздуха используется цилиндро-поршневая группа. Сжатие происходит в головке за счет совершения поршнями возвратно-поступательных движений. Трение деталей становится причиной сильного нагрева, вот почему у подобных компрессоров есть воздушная система охлаждения.
Чтобы работа данной системы оказалась максимально эффективной, у корпуса делают развитое оребрение. Через него будут прогонять окружающий воздух, для этого используется крыльчатка вентилятора. Это позволяет эффективно отвести и рассеять тепло.
Сегодня купить поршневой компрессор не составит труда. Покупатели могут сделать выбор в пользу продукции, которая изготовлена в разных странах:
- Италия
- Германия
- Беларусь и др.
Если говорить о типе передачи крутящего момента, то поршневые компрессоры могут быть коаксиальными либо же ременными. У первых КПД повыше, такие агрегаты могут быть без- и масляными. Вторые имеют больший ресурс, потому что смазывается поршневая группа.
Поршневой компрессор – это непростое устройство, где используется электродвигатель, поршневой блок и система авторегулирования давления. Зачастую такая продукция используется для различных производственных процессов, где возможны частые перерывы в работе.
Почему именно такие компрессоры пользуются большим спросом? Потому что у них есть немало преимуществ. К таковым отнесем небольшую начальную цену. Благодаря этому вы неплохо экономите при закупке оборудования. Работать можно даже в том случае, если запуски и остановки слишком частые. Следовательно, появляется возможность экономить на э/э. Поршневой компрессор отлично справится даже с высокой нагрузкой, это играет важную роль на производстве.
Работа возможна в самых тяжелых условиях и даже в тех помещениях, которые попросту для этого не подготовлены.
Уменьшить пульсации в пневмосети, гарантировать подачу сжатого воздуха без перерыва можно благодаря ресиверу. Его объем определяется конкретными производственными условиями. Важно, чтобы в работе поршневого компрессора обязательно были технические перерывы.
Последние комментарии
Не ГИБДД, а железнодорожную полицию сокращать нужно. Так сказать служба там мёдом помазана. Одно очковтираткльство.Да и на вокзалах сейчас службы безопасности порядок обеспечивают. Сократить на половину и присоединить к территориальным ОВД. В обеспечение подразделений МВД также входят ОООП (отделы охраны общественного порядка). Иными словами эти отделы обеспечивают ППС разными инструкциями и осуществляют помощь в организации работы ППС. Работа сидячая за компьютером строго с 9 до 18 часов (из которых больше половина времени уходит на чаепитие). Также составление отчётов,справок, проведение проверок (на бумаге) и т.п. Эти подразделения также могут быть госслужащими без погон. Вот где реальная экономия средств без потери качества.
интересно