Бывший гендиректор банкротящегося ОАО "АвтоВАЗагрегат" Виктор Козлов не смог в апелляции добиться отмены ареста, наложенного на его счета в ПАО Банк "Финансовая корпорация "Открытие", АО АКБ "Новикомбанк", ПАО "БинБанк", АО "Райффайзенбанк", ПАО "Сбербанк России" и ПАО "Межтопэнергобанк" в пределах 3,8 млрд рублей.
Арест на счета Виктора Козлова был наложен Арбитражным судом Самарской области в июле 2018 г. по ходатайству ФНС в рамках дела о банкротстве АвтоВАЗагрегата. Эта обеспечительная мера, согласно решению суда, будет действовать до рассмотрения заявления конкурсного управляющего АвтоВАЗагрегата о привлечении Козлова к субсидиарной ответственности на 3,8 млрд рублей.
Пытаясь обжаловать арест счетов в апелляции, Виктор Козлов ссылался на то, что среди замороженных счетов оказался тот, на который начисляется заработная плата. Однако суд посчитал этот довод недоказанным и не нашел причин для отмены обеспечительных мер.
Напомним, АвтоВАЗагрегат специализировался на выпуске сидений, глушителей, трубок тормозной и топливной систем. Предприятие было одним из крупных поставщиков АвтоВАЗа. Но летом 2015 г. производство на АвтоВАЗагрегате остановилось, а в сентябре был расторгнут его договор с АвтоВАЗом.
Тогда же в Арбитражный суд Самарской области от ульяновского ООО "Майор" поступило заявление о банкротстве АвтоВАЗагрегата из-за долга в 2 млн рублей. В настоящее время ОАО находится в конкурсном производстве.
Крупнейшим его кредитором до сентября прошлого года был Новикомбанк (на 100% принадлежит госкорпорации "Ростех"), которому предприятие задолжало 1,96 млрд рублей. Но банк переуступил право требования этой суммы компании "РТ-Капитал", также подконтрольной Ростеху. В августе 2017 г. заявление о привлечении Виктора Козлова к субсидиарной ответственности на 3,8 млрд руб. подал конкурсный управляющий АвтоВАЗагрегата. Пока решение по этому требованию не принято.
Последние комментарии
вы, что русский язык забыли,нельзя без всяких БРУАТО ПРИВАТО,французы с РЯЗАНСКИМ лицом.
я там тачку покупал в 2014, классные ребята. Жаль что так вышло. К примеру в Самарских Автомобилях было в разы хуже, там б/у джетту выставили за 900к на подиум, а пассат что я бронировал с вечера, отдали другому мужику просто потому что "все менеджжеры заняты, подождите", подождал и мою машину отдали другому. Так что из всех дилеров, Диверс был лучше всех.
Будущее завода нельзя рассматривать отдельно от вопроса сохранения и развития местных производителей автокомпонентов. Необходимо: 1.Сформировать линейку значимых местных производителей; 2.Создать комиссию по оценке и развитию местных производителей; 3.Дать оценку уровню технологии и организации каждого поставщика; 4.Разработать программы по развитию и доведению местных производителей автокомпонентов до мирового уровня, внедрению современных технологий, системы "Бережливого производства", менеджмента и пр. 5.Предприятиям, вышедшим на заданный уровень (для этого разработать систему оценки) создать налоговые преференции; 6.Привлекать иностранных производителей только с условием создания совместных предприятий и локализации, что бы технологии и система оставались в регионе.
Вернуть все выплаты "топ"-менеджерам постсоветских времен в бюджет компании - хватит и долги погасить и нормальных управленцев нанять
Хммм.. насчёт Ларгуса—хорошая идея. Одна из немногих посещающих высокие гооловы