Дни простоя введены на трех сборочных производствах АвтоВАЗа, сообщил председатель первичной профсоюзной организации предприятия Сергей Зайцев.
При этом он опроверг появившиеся в ряде СМИ слухи о том, что на предприятии вводится режим трехдневной рабочей недели.
"Слухи возникли в связи с тем, что вышел приказ о том, что на отдельных линиях в отдельные дни июня объявлен режим простоя. - пояснил Зайцев, отметив, что это сделано в соответствии с заказом на объемы производства, который формируют подразделения, ответственные за сбыт продукции. - Всего в июне по три-четыре дня будут простаивать сборочные линии Priora, Lada 4х4 и Kalina/Granta. Простой будет оплачиваться на 2/3 заработной платы. То, что в отдельные дни июня будут стоять отдельные линии, не означает введения трехдневной рабочей недели. Трехдневка - это юридическое понятие, обозначающее режим неполного рабочего времени".
Глава профкома напомнил, что до 15 августа действует режим четырехдневной рабочей недели, затем предприятие планирует вернуться к режиму пятидневной недели.
Он также отметил, что ажиотажного спроса на увольнение по соглашению сторон среди сотрудников завода не наблюдается.
Данными о количестве сотрудников, воспользовавшихся "окном возможностей", профком не располагает.
Списочная численность сотрудников АвтоВАЗа по данным на май 2016 г. составляет более 44 тыс. человек, сообщил Сергей Зайцев.
Последние комментарии
вы, что русский язык забыли,нельзя без всяких БРУАТО ПРИВАТО,французы с РЯЗАНСКИМ лицом.
я там тачку покупал в 2014, классные ребята. Жаль что так вышло. К примеру в Самарских Автомобилях было в разы хуже, там б/у джетту выставили за 900к на подиум, а пассат что я бронировал с вечера, отдали другому мужику просто потому что "все менеджжеры заняты, подождите", подождал и мою машину отдали другому. Так что из всех дилеров, Диверс был лучше всех.
Будущее завода нельзя рассматривать отдельно от вопроса сохранения и развития местных производителей автокомпонентов. Необходимо: 1.Сформировать линейку значимых местных производителей; 2.Создать комиссию по оценке и развитию местных производителей; 3.Дать оценку уровню технологии и организации каждого поставщика; 4.Разработать программы по развитию и доведению местных производителей автокомпонентов до мирового уровня, внедрению современных технологий, системы "Бережливого производства", менеджмента и пр. 5.Предприятиям, вышедшим на заданный уровень (для этого разработать систему оценки) создать налоговые преференции; 6.Привлекать иностранных производителей только с условием создания совместных предприятий и локализации, что бы технологии и система оставались в регионе.
Вернуть все выплаты "топ"-менеджерам постсоветских времен в бюджет компании - хватит и долги погасить и нормальных управленцев нанять
Хммм.. насчёт Ларгуса—хорошая идея. Одна из немногих посещающих высокие гооловы