"Ростелеком" провел для самарского делового сообщества семинар "Информационная безопасность бизнеса". Специалисты компании рассказали о критических инцидентах, происходящих в сети, и способах их предотвращения.
Алексей Богданов, директор по развитию бизнеса по информационной безопасности МРФ "Волга" ПАО "Ростелеком", отметил, что всё больше организаций сталкиваются с сетевыми угрозами. Кибератакам подвержены и крупные компании, и малый бизнес.
За 2018 год аналитики Solar JSOC зафиксировали свыше 765 тысяч компьютерных атак на своих клиентов, что на 89% больше, чем в 2017 году. Доля критичных инцидентов, которые могли бы привести к потере бизнеса или ущербу на сумму более одного млн руб., составила 19%. В 2018 году, по сравнению с предыдущим, почти на 95% выросло количество DDoS-атак. Во второй половине 2018 года на 20% увеличилось количество атак, направленных на получение контроля над инфраструктурой, на 37% — на кражу денежных средств.
Защититься от киберугроз коммерческим и государственным структурам помогут сервисы информационной безопасности "Ростелекома" на основе единой платформы Solar MSS. Набор услуг обеспечивает противодействие сетевым атакам, защиту каналов связи, безопасность электронной почты и веб-приложений. Подключение к сервисам занимает несколько недель и не требует крупных капитальных вложений.
"В отличие от классических сценариев, в которых требуется участие профильных специалистов на месте, сервисы Solar MSS централизованно управляются из любой удаленной точки, обеспечивают поддержку географически распределенной сети и быстро масштабируются", — поясняет Алексей Богданов.
"Ростелеком" предлагает как отдельные, так и комплексные решения под ключ. Сервисное обслуживание включает в себя аудит ИТ-инфраструктуры клиентов, проектирование подсистем информационной безопасности, проведение испытаний на совместимость оборудования, дальнейшее внедрение и поддержку оптимальных решений.
Владимир Лёвин, руководитель направления группы по продуктам информационной безопасности МРФ "Волга" ПАО "Ростелеком":
"Прежде чем подобрать средства защиты, мы тестируем их на совместимость с автоматизированными системами клиента. По результатам исследований предлагаем уже готовое решение, оптимальное для инфраструктуры заказчика".
Отдельной темой бизнес-семинара стала защита критической информационной инфраструктуры (КИИ). Владельцы объектов КИИ обязаны обеспечивать их безопасность и предоставлять сведения обо всех инцидентах в центры Государственной системы обнаружения, предупреждения и ликвидации последствий компьютерных атак (ГосСОПКА).
Владимир Лёвин: "Ростелеком" предлагает услугу по реализации функций корпоративных и ведомственных центров ГосСОПКА с учетом требований законодательства по защите данных. Мы проводим обследование ИТ-ресурсов заказчика, определяем категории объектов критической информационной инфраструктуры и подключаем их к системе ГосСОПКА".
Технологиями "Ростелекома" уже пользуются крупные холдинги и государственные структуры федерального уровня, ряд энергетических и транспортных компаний.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
За развязку кряж кто-то ответит? Вменяемые? Потратить - отличное слово
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.