Стратегическая работа
Развитие дорожной инфраструктуры - одна из ключевых задач, обозначенная на федеральном уровне президентом страны Владимиром Путиным. Губернатор Самарской области Николай Меркушкин в своем декабрьском послании также говорил о необходимости увеличения темпов ремонта и строительства дорог в регионе: "Предстоит выполнить задачу, поставленную президентом, - увеличить темпы строительства дорог в два раза. А в наших условиях нужно увеличивать темпы как минимум в четыре раза".
Глава региона дал поручение областному минтрансу - обеспечить соответствие строительства дорог самым высоким технологиям и жестко контролировать проектную документацию: "Нужно переломить ситуацию, когда сами дорожники были не заинтересованы в качественном строительстве дорог. Нужно кардинально повысить требования к дорожным материалам, снизить стоимость дорожного строительства, уйти от посреднических схем".
Дорожные работы в регионе в этом году действительно развернулись с небывалой силой. Стратегическое значение при этом имеет ремонт федеральной трассы М5. В 2013 году отремонтировано и реконструировано будет в общей сложности 173,6 км этой дороги. И это большой шаг вперед по сравнению с предыдущими периодами. Так, в 2010 году отремонтировали лишь 14 км, в 2011 году - 83,5 км, в 2012 году - 79,3 км.
Еще более многообещающие планы на следующий год - планируется привести в порядок 170 км. Соответственно, вырастет и финансирование. В этом году на дорожные работы запланировано выделение 6,6 млрд рублей, а в следующем году цифра достигнет 10 млрд.
Отметим, что о подобном увеличении финансирования Николай Меркушкин также говорил в послании: "Мы уже в предстоящем году (2012 году. - Прим. ред.) увеличиваем средства на строительство, ремонт и реконструкцию дорог в два раза, а с 2014 года - в четыре раза".
Гарантия - 12 лет
Подрядчик, ведущий работы на трассе М5 - ФКУ "Федеральное управление автомобильных дорог "Большая Волга" Федерального дорожного агентства". Главный инженер компании Баянслу Искиндирова сообщила, что в этом году ремонт идет на шести участках общей протяженностью 64,456 км, капитально отремонтируют четыре участка протяженностью 45,962 км. В следующем году ждут ремонта уже 71,362 км.
По словам Искиндировой, после ремонта транспортно-эксплуатационные характеристики (сцепление, ровность и прочность дороги) значительно улучшатся, что в итоге снизит вероятность возникновения аварийных ситуаций. Для этого компания в своей работе использует современную технику, а также активно применяет новые технологии ремонта. Например, автоматическая система нивелирования для автогрейдеров обеспечивает высокую точность и ровность профилирования грунта. Особая технология при укладке верхнего слоя асфальтобетона позволяет увеличивать ровность и однородность дорожного по­крытия. И, как следствие, его долговечность.
Качество работ отслеживает специальный куратор. На всех участках дорог, по словам Искиндировой, гарантийный срок 12 лет будет обеспечен.
"Водители говорят, ремонт делают качественно"
В июле министр транспорта РФ Максим Соколов ознакомился с тем, как идут работы на трассе М5. Он побывал на одном из капитально отремонтированных участков (12 км перед подъездом к Самаре), и нареканий к качеству ремонта у него не возникло.
Как продвигается ремонт на отрезке магистрали от Самары до Сызрани, проверил корреспондент. Здесь уже сдали в эксплуатацию дорогу от выезда из областного центра до поворота на аэропорт. От Тольятти до Сызрани в общей сложности ремонтируется 40 км, при этом меняются все конструктивные элементы трассы.
Места, где идут работы, в большинстве случаев перегорожены, организованы объезды. Один из них - на подъезде к селу Переволоки. Состояние дорожного полотна здесь долгие годы оставляло желать лучшего, а находящийся рядом железнодорожный переезд создавал серьезные заторы. Теперь тут построили эстакаду над железной дорогой, а саму трассу расширили.
Ремонт еще полностью не завершен. Вдоль дороги возвышаются горы песка и щебня. Работают бульдозеры, экскаваторы, грейдеры, трубоукладчики и катки. Рядом с техникой трудятся бригады по пять-шесть человек.
"Ремонт идет непрерывно, как конвейер, - рассказал нам рабочий Сергей. - Мы, к примеру, с семи утра до семи вечера работаем, затем нас сменяет другая бригада. Нам поставлена задача - к осени успеть все сделать, и пока этому ничто не мешает. Сами видите: работа кипит! При этом делаем все по современным технологиям, некоторые вообще применяем впервые".
С пониманием относятся к ситуации на трассе и водители. "Я каждое лето езжу тут на дачу, и, честно говоря, поездка по старой дороге нервы выматывала очень сильно. То от выбоин и колдобин уворачиваешься, то от встречных машин, которые объезжают опасные участки, - говорит автолюбитель Сергей Зикеев. - В этом году, правда, поездки до дачи стали еще сложнее из-за пробок. Но тут уж ничего не поделаешь. Хочется лишь, чтобы ремонт скорее закончился".
Продавцы, каждый день работающие у обочины, и работники придорожных кафе ремонтом дорог озабочены, кажется, не меньше самих автолюбителей, ведь любое изменение на дороге, проходящей через их торговые точки, сказывается на прибыли.
"До ремонта то и дело слышала одни жалобы, мол, по трассе ездить невозможно, а сейчас совсем другое дело - люди бурно обсуждают ремонт, - признается продавец Екатерина. - Большинство людей рады, что трассу приведут в порядок, и с пониманием относятся к тому, что сейчас можно попасть в пробку. Всех волнует, сколько прослужат новые дороги. Водители, кто мимо проезжает, говорят, что ремонт делают качественно".
Водители-дальнобойщики рассказывают, что до ремонта старались объезжать трассу М5.
"Мне приходится ездить по этой дороге каждую неделю, и, если честно, из всех трасс я ее больше всего не люблю, ездить очень страшно", - признался дальнобойщик из Белгорода Александр Грицаев.
"А сколько на наших глазах аварий было на этой трассе - не перечислить, - добавил водитель фуры Сергей Якунин. - Недавно "Газель" улетела в кювет... Раньше, когда ездили по этой трассе, то даже не могли быть уверенными, что доставим груз в сохранности".
Все ремонтные работы на этом участке дороги должны завершиться осенью, и подрядчики уверяют, что график будет выдержан.

Игорь Ярошинский, водитель-дальнобойщик:

- Ремонт трассы М5 "Урал" давно надо было начинать, это даже обсуждаться не должно! А что касается пробок, которые сейчас есть на дороге, то здесь надо четко понимать: сегодня они есть, а завтра их не будет. Я вот, например, лучше в пробке постою, только пусть нормально отремонтируют трассу. Помню, качество дорожного покрытия здесь было такое плохое, что ездить было порой опасно. Толком не разгонишься - правые колеса постоянно попадали в выбоины вдоль обочины. Мы с напарником даже старались эту трассу всегда объезжать, а если уж выезжали на нее, то старались ехать очень аккуратно. Проще по полю было ездить, чем по этой дороге.

Нина Енщикова, исполнительный директор некоммерческого партнерства "Ассоциация малого и среднего предпринимательства Сызрани":

- По работе приходится часто ездить из Сызрани в Самару по трассе М5. Этот отрезок был просто ужасным, здесь часто случались аварии. В плохую погоду дорога могла занимать не три часа, а все шесть. Сейчас по отремонтированным участкам ездить - одно удовольствие. А там, где еще идет ремонт, конечно, хочется, чтобы он скорее закончился. Пробки вызывают некоторые неудобства, но как иначе проводить ремонт?! Зато потом на трассу будет 12-летняя гарантия. Я со многими водителями обсуждаю эту ситуацию, и все благодарят за ремонт, наконец-то дождались!