В поселке Усть-Кинельский Самарской области вот уже 68 лет успешно работает Поволжская зональная машиноиспытательная станция (ФГБУ "Поволжская МИС"), одна из крупнейших в стране. Ее зона деятельности охватывает 14 регионов ПФО. Испытания (100 позиций ежегодно) здесь проходит вся сельскохозяйственная техника, в том числе самые новые образцы, среди которых немало зарубежных.
Министр сельского хозяйства и продовольствия Самарской области А.П. Попов высоко оценил значимость работы испытателей из Усть-Кинельского, и было принято решение использовать потенциал Поволжской МИС для экспертного сопровождения ключевых инвестпроектов региона, что позволит значительно снизить инвестиционные риски.
Сегодня перед аграрной отраслью страны остро стоят задачи ее технической и технологической модернизации, а также импортозамещения. Именно испытания во все времена позволяли объединить интересы ученых, конструкторов, производителей и непосредственных потребителей техники, что давало на выходе отработанные образцы уникальной, конкурентоспособной техники. Результатами данного взаимодействия стало создание таких известных машин, как сеялки АУП-18 (Сызрань) и С-6ПМ (Пенза), культиваторы КПИР (Буинск), плуги серии ПБС (Саратов) и серии ПРУН (Санкт-Петербург) и другие.
Правительство РФ оказывает существенную поддержку машиностроителям посредством субсидирования производства качественной сельскохозяйственной техники по Постановлению №1432. Однако на эту поддержку могут претендовать только те заводы, которые соответствуют утвержденным требованиям, и продукция которых успешно прошла испытания. За время действия Постановления Поволжской МИС испытано и подтверждено качество более 100 образцов субсидируемой техники.
С 12 августа 2015 года вступил в силу Федеральный закон о внесении изменений в ФЗ "О развитии сельского хозяйства", согласно которому, Минсельхоз России организует работы по определению потребительских свойств и эффективности сельхозтехники и оборудования. Исполнять этот закон Минсельхоз будет силами 11 машиноиспытательных станций, которые расположены в основных почвенно-климатических зонах России. Закон предусматривает субсидирование только той техники, которая подтвердила свою эффективность.
Дальнейшее развитие отечественного сельхозмашиностроения связано с возможностью выхода на внешние рынки, однако это требует проведения соответствующих испытаний по зарубежным стандартам. Российская система испытаний, в лице директора Поволжской МИС В.М. Пронина, представляет интересы нашей страны в таких международных испытательных организациях, как Европейский комитет ОЭСР по испытаниям тракторов и Азиатско-Тихоокеанская сеть испытаний агротехники (АNТАМ), действующая при Комитете по торговле и инвестициям Экономической и социальной комиссии ООН.
В рамках этого взаимодействия Поволжская МИС может проводить испытания сельскохозяйственной техники для ее международной сертификации и выхода как на европейские рынки, так и на рынки стран Азиатско-Тихоокеанского региона.
Последние комментарии
Один раз русский парень смачно отстрелил двух хренов которые к нему лезли в Краснодаре один из которых или может двое из нетитульной нации! Я в данном случае желаю здоровья парню и смертной казни шерстяным
По словам брата Ильи, дело не возбуждено и показания не отбирали у его брата.брат был в коме до 25.05, начал говорить 27.05. Сегодня 28.05...Брат Ильи видимо очень высокого мнения о способностях сотрудников полиции отбирать объяснения))))интересно так же откуда ему будет известно о возбуждении дела или его не возбуждении. Информацию больничка 100% передала в органы
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Беда с чиновниками. Сейчас МШ не справляется с трафиком, тут ширина уменьшится несколько полос под трамвайные линии. Да еще проложат их по центру дороги, чтобы пешеходы останавливали поток автомобилей. Вместо того, чтобы каждые пару лет делать на МШ многоуровневые развязки для ускорения трафика, и через 10 лет решить вопрос с пробками на МШ, предлагается его замедлить. Разгоните трамвай по Ново-Садовой и продлите линию до стадиона и дальше.