Крепнущей, взрослеющей республике по плечу "планов громадье". Молодые строители социализма уверенно идут дальше в светлое будущее, несмотря на испытания.
Самара. Едва люди оправились от последствий ужасного голода, как вновь засуха. Тысячи, десятки тысяч смертей. Еще кровоточат раны Гражданской войны, но жизнь вносит в обиход новые слова, новые понятия, новые смыслы.
Индустриализация! В Самаре появляются силикатный и карбюраторный заводы, "Локомотив", императорский трубочный завод получает имя Масленникова. Построено удивительное здание Фабрики-кухни в виде эмблемы советского государства - скрещенных серпа и молота. На самарские улицы выходят новые автобусы. Строительный, медицинский, плановый институты принимают первых студентов. Открываются оперный, кукольный театры, ТЮЗ, драматический театр, филармония, загородный парк - почти сбылись мечты о счастливой жизни. А тут еще неведомая прежде радиофикация!
Самарский губисполком. Еще в 1926 году над его крышей возникло ажурное металлическое и многим не понятное сооружение. Оно прирастало с каждым годом и оказалось мачтой передающей антенны первой радиостанции на всей Средней Волге. В Самаре создан Поволжский штаб радиофикации. Начинает работу самарская широковещательная станция, построенная по договору с Нижегородской радиолабораторией, которой руководил Бонч-Бруевич.
29 марта - первая трансляция из Москвы, которая ведется через мощный передатчик "Большой Коминтерн". А уже в августе работники радиостанции неофициально организуют в Самаре проводное вещание. В 1932-м вступает в строй новая радиостанция наркомсвязи мощностью 10 кВт. Она находится в центре Самары, на Красноармейской, 17, и ее волны достигают ближнего зарубежья. Радиоузлы строятся в каждом районе. Протягиваются тысячи радиотрансляционных линий. Вскоре в каждом доме, в каждой квартире на стене уже висит репродуктор. И из него доносится: "Говорит Москва! Начинаем передачу для малограмотных", или "Говорит Куйбышев! Послушайте концерт классической музыки".
В 1930-е годы в стране появляется Общество друзей радио. Почти в каждой школе открываются кружки радиолюбителей, где дети учатся собирать первые детекторные радиоприемники. В конце 1930-х появились ламповые радиоприемники и радиолы. Советское радио вошло в жизнь страны как песня, которая "строить и жить помогает".
Последние комментарии
Один раз русский парень смачно отстрелил двух хренов которые к нему лезли в Краснодаре один из которых или может двое из нетитульной нации! Я в данном случае желаю здоровья парню и смертной казни шерстяным
По словам брата Ильи, дело не возбуждено и показания не отбирали у его брата.брат был в коме до 25.05, начал говорить 27.05. Сегодня 28.05...Брат Ильи видимо очень высокого мнения о способностях сотрудников полиции отбирать объяснения))))интересно так же откуда ему будет известно о возбуждении дела или его не возбуждении. Информацию больничка 100% передала в органы
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Беда с чиновниками. Сейчас МШ не справляется с трафиком, тут ширина уменьшится несколько полос под трамвайные линии. Да еще проложат их по центру дороги, чтобы пешеходы останавливали поток автомобилей. Вместо того, чтобы каждые пару лет делать на МШ многоуровневые развязки для ускорения трафика, и через 10 лет решить вопрос с пробками на МШ, предлагается его замедлить. Разгоните трамвай по Ново-Садовой и продлите линию до стадиона и дальше.