Сложно не заметить, что за последние годы ассортимент представленных на рынке строительных материалов стал заметно шире и разнообразнее. Производители постоянно модернизируют и совершенствуют свои разработки, создавая материалы с внушительным списком достоинств. К числу новинок по праву относится геотекстиль. Он представляет собой нетканый материал. Для его производства используются различные виды полимерных волокон, соотношение которых и определяет эксплуатационные характеристики геоткани:
- полиэстер;
- полиамид;
- полипропилен.
Сфера использования
Сразу при появлении нетканого материала область его применения ограничивалась строительством дорог. С помощью полимерного полотна создавались дополнительные прослойки, с помощью которых исключалась даже малейшая вероятность оползней и разрушений почвы, обеспечивалось максимально безопасное перемещение по проезжей части.
Сегодня купить геотекстиль решают частные домовладельцы, занимающиеся обустройством территории возле дома. Материал предотвращает произвольное перемещение грунта, защищает строения от оползней, различных разрушений почвы, которые могут привести к несчастным случаям и порче имущества. Геотекстиль активно используется в ландшафтном дизайне, позволяя воплотить в реальность самые смелые и оригинальные дизайн-проекты.
Основные разновидности геоткани
В продаже представлен большое количество разных видов этого материала, поэтому для решения любой задачи можно подобрать оптимально подходящий состав:
- иглопробивной. Отличается удобством и функциональностью в использовании, так как может устанавливаться на разных типах грунта;
- термоскрепленый. Получил наибольшее распространение при строительстве дренажных систем и при укреплении откосов;
- тканый вид пользуется особой популярностью в ландшафтном дизайне. С его помощью можно организовать дренаж почвы, укрепить искусственные насыпи, высадить декоративные растения на склонах.
Последние комментарии
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
Супер
Содержательная статья талантливого журналиста.
Не приостанавливать, а ноги целовать таким застройщикам надо. Транспортный коллапс от застройки отдаленных районов. А здесь на авто вообще внимания обращать не надо. Ограничили выезд и въезд по одной полосе и пусть вон на метро выезжают и другого транспорта полно. Кто и где в Сити на машинах ездит!! Магистраль центральная ещё в перспективе будет. А вот в отдалённых районах высотная застройка как раз создаёт перегрузку на инфраструктуру. Люди от туда через весь город на машинах ездить будут. И никакая велоиныраструктура не нужна абсолютно. Китай избавился от велосипедов и назад не собирается. Не нужно европейскии утопии насаживать. Нам энергоносители ни у кого покупать не надо, мы независимы от их поставок. Вы не только Самару, весь регион своими приостановками останавливаете. Итак народ уже повалил и бизнес тоже. Хватит всё приостанавливать! Продвигать, проталкивать, раскручивать надо. Особенно знаковые проекты.