Такая информация прозвучала на заседании городской комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения, прошедшей под председательством первого заместителя главы Самары Владимира Василенко.

По его словам, маршрутки не имеют отношения к общественному транспорту - "это именно маршрутные такси".

"Город же стремится к тому, чтобы в ближайшее время сделать в полной мере доступным льготный транспорт. При этом на участках дорог, где курсируют все виды муниципального транспорта, не должно быть дублирования коммерческим. Это допустимо там, где, например, действует маршрутная сеть только трамваев и троллейбусов. А самые большие преимущества дают пересадочные узлы, потому что чем короче маршрут, тем проще обеспечить регулярность перевозок. Сейчас мы над этим работаем", - рассказал Владимир Василенко. 

Всего в Самаре 30 коммерческих маршрутов, которые в той или иной степени дублируют маршруты льготных автобусов, трамваев и троллейбусов. Из них пять маршрутов (№№ 4, 27к и другие) на 80% и более дублируют муниципальные, 13 коммерческих маршрутов (№№  92, 206 и др.) от 50% до 80% следуют по дубль-схеме льготного транспорта и только 12 маршрутов имеют незначительные участки дублирования.

Напомним, на муниципальных маршрутах сейчас работают коммерческие перевозчики, крупнейший из которых - ООО "СамараАвтоГаз".