Давайте узнаем больше про анкерные тяги

Так называют устройства, что помогают передать горизонтальные усилия на опору. Альтернативный вариант – это связь конструкций с анкерными крепежами.

Фактически речь идет о стержне, который изготовлен из стали. С двух его концов расположены крепежные элементы. Хотите заказать такую продукцию? Тогда стоит перейти на сайт ООО «Анкерные системы» https://ankernye-tyagi.ru/. В таком случае вы будете сотрудничать непосредственно с производителем, создающим свою продукцию согласно ГОСТу.

Анкерная система, которая уже готова к эксплуатации, состоит из следующих элементов:

  • подкладки
  • гайки
  • муфты и звенья

Звеном называют стальной стержень, который бывает либо круглый, либо плоский. Как раз к нему привариваются шпильки. А зачем же нужны муфты (натяжные, соединительные)? Благодаря им возможно удлинение брусьев. Натяжной компонент помогает регулировать длину.

Пожалуй, самый экономичный вариант – это использование соединительных плит, а также анкеров с проушинами. В плане исполнения здесь проблем не возникает. Огромную роль играет карданный шарнир.

Что еще может войти в комплект поставки? Часто туда включают подкладки. Последние могут быть радиусными либо сферическими, есть еще и плоские варианты. Не будем забывать про шпильки, пальцы да гайки.

Классификация анкерных тяг возможна по способу крепления (шарнирное либо гаечное). Возможна реализация нескольких типов креплений к трубо-шпунту, комбинированным стенам или сваям.

Разделение возможно по способу крепления. Оно может быть жестким, что предполагает использование распределительного пояса. Шарнирные соединения часто имеют высокий коэффициент сопротивления. Не будем забывать про плоские тяги и про резьбовые крепления, имеющие проушину.

Отметим, что анкерные тяги сталкиваются с немалыми нагрузками. Вот почему правильно проведенные расчеты играют очень важную роль. При подборе изделий необходимо учесть условия эксплуатации.

Обязательно нужно обратить внимание на расчетное сопротивление. Изделие должно справиться с расчетными нагрузками, как и материал.

Что, на Ваш взгляд, является основной причиной возникновения ДТП?

архив опросов

Последние комментарии

Степан Варфоломеев 29 марта 2018 04:27 Какие реформы ждут МВД?

Не ГИБДД, а железнодорожную полицию сокращать нужно. Так сказать служба там мёдом помазана. Одно очковтираткльство.Да и на вокзалах сейчас службы безопасности порядок обеспечивают. Сократить на половину и присоединить к территориальным ОВД. В обеспечение подразделений МВД также входят ОООП (отделы охраны общественного порядка). Иными словами эти отделы обеспечивают ППС разными инструкциями и осуществляют помощь в организации работы ППС. Работа сидячая за компьютером строго с 9 до 18 часов (из которых больше половина времени уходит на чаепитие). Также составление отчётов,справок, проведение проверок (на бумаге) и т.п. Эти подразделения также могут быть госслужащими без погон. Вот где реальная экономия средств без потери качества.

Ignat Vdulin 01 августа 2015 21:49 Продаем и меняем авто

интересно