24 марта, в четверг, в Октябрьском районном суде Самары состоялось собеседование сторон по делу о признании утраченным права собственности "АВиАС" на 10 земельных участков, на которых расположены сооружения Центрального автовокзала (ЦАВ) и прилегающие к нему проезды, площадки, тротуары, газоны, зеленые насаждения.
У представителя ОАО "АВиАС" не оказалось аргументов против иска прокуратуры о признании утраченным права собственности на 10 земельных участков вокруг самарского Центрального автовокзала, и он ходатайствовал о привлечении основного бенефициара компании - Фэнии Хакимовой -третьим лицом, пишет "Хронограф".
Напомним, с заявлением о признании утраченным права собственности АВиАС на 10 земельных участков, образованных из участка, приобретенного по незаконной сделке, обратилась прокуратура. По определению Октябрьского районного суда на участки был наложен арест.
На заседании представитель АВиАС исковые требования признавать не стал, пояснив, что полные мотивированные возражения могут быть представлены только к следующему заседанию. В то же время представителем компании было заявлено ходатайство о привлечении к участию в деле в качестве третьего лица непосредственно бенефициара АВиАС Фэнии Хакимовой. Ходатайство было аргументировано тем, что Хакимова является основным акционером общества, а удовлетворение требований прокурора повлечет уменьшение стоимости активов общества и уменьшит размер дивидендов, на которые она рассчитывает, как акционер.
На ходатайство последовал резонный вопрос суда, почему в таком случае не привлечь к участию в деле третьими лицами всех акционеров АВиАС. В связи с этим в следующем заседании изучат выписку из реестра акционеров общества.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
За развязку кряж кто-то ответит? Вменяемые? Потратить - отличное слово
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.