Об этом стало известно 1 марта во время выездной проверки организации дорожного движения на главной магистрали города, которую представители министерства транспорта и автомобильных дорог вместе с общественниками, подрядными организациями и ГИБДД провели по поручению врио губернатора Самарской области Дмитрия Азарова.

Напомним, после реконструкции Московского шоссе у общественности возникли вопросы относительно организации дорожного движения. Нарекания вызвали не только непривычная схема, но и работа светофоров и нехватка или избыток дорожных знаков.

1 марта представители министерства транспорта и автомобильных дорог Самарской области и общественники проехали практически по всему Московскому шоссе - от жилого комплекса "Новая Самара" до ул. Мичурина.

Основные замечания представителей ОНФ касались режимов работы и сбоев в работе светофоров. Наладить оптимальную бесперебойную работу светофорной сети и минимизировать количество пробок должна Автоматизированная система управления дорожным движением (АСУДД), с помощью которой операторы будут дистанционно управлять сетью светофоров, ориентируясь на текущую дорожную ситуацию.

"Система соединена по оптической линии связи с каждым контроллером, установленным на автодороге. Контроллер передает информацию обо всех проезжающих машинах, а также о расстоянии между транспортными средствами. Расстояние служит основанием для принятия решения о продолжительности того или иного сигнала светофора. На каждом перекрестке установлено от двух до семи различных детекторов, необходимых для наиболее точного отслеживания нужного расстояния", - пояснил исполнительный директор компании-подрядчика Константин Тиньгушов.

Сейчас на Московском шоссе полным ходом идут пусконаладочные работы по запуску АСУДД. Из 28 перекрестков к ней уже подключены семь. В процессе пусконаладки также участвуют специалисты из Великобритании, которые оказывали консультационно-методическую помощь в разработке проекта АСУДД на Московском шоссе. Полностью подключение перекрестков к АСУДД планируется завершить до конца марта.

"После того как пусконаладка закончится, АСУДД будет работать в постоянном режиме. То есть операторы Центра управления движением в ежедневном, ежечасном режиме будут следить за дорожной обстановкой и корректировать работу светофорных объектов. Это постоянная работа", - пояснил врио министра транспорта и автомобильных дорог Самарской области Иван Пивкин.

Он отметил, что одной из распространенных причин сбоя работы светофоров является параллельная работа по подключению энергоснабжения к новым трансформаторным подстанциям на участке реконструкции Московского шоссе от АЗС "Роснефть" до проспекта Кирова и переключению напряжения с временной схемы на постоянную участка автодороги от проспекта Кирова до улицы Мичурина.

Новые трансформаторные подстанции появились на Московском шоссе в рамках капитального ремонта - в частности, к ним подключили новые опоры освещения, скверы, подземные пешеходные переходы, дороги-дублеры. Сейчас к новым подстанциям ведется подключение всех объектов Московского шоссе, и в том числе объектов АСУДД.

"К нам поступают жалобы по сбоям в работе светофоров, например, на пересечении с улицами Мичурина, пр. Масленникова, ул. Революционной. Эти сбои возникают из-за скачков напряжения. Новое оборудование АСУДД более требовательное к ним. Мы рассчитываем, что с переключением на новые подстанции сбоев не будет. Что касается участка реконструкции, по постоянной схеме энергоснабжение там было запущено только в первых числах февраля, и сейчас ведется поэтапное переключение объектов на данном участке", - пояснил Иван Пивкин.

Также общественники выступили с предложениями по изменению организации дорожного движения, в частности, на пешеходном переходе через ул. Ташкенсткую возле больницы им. Середавина. Они предложили здесь увеличить пешеходный цикл светофора.

Как отметил заместитель начальника отдела безопасности движения Управления ГИБДД по Самарской области Артем Кудашев, перекресток необходимо рассматривать в комплексе.

"Это сложный перекресток, здесь, как минимум, восемь проезжих частей, и интересы каждой проезжей части мы должны учитывать. По вашему предложению нужно заложить сразу три светофорные фазы - делать прерывание стрелки, добавлять пешеходов и возвращаться в ноль. Это должно обсуждаться не на пальцах: все должно быть просчитано и не должно приводить к увеличению светофорного цикла", - рассказал он.

Программно-аппаратный комплекс АСУДД предоставляет возможность моделирования движения на перекрестке с учетом той или иной циклограммы. После завершения пусконаладочных работ можно будет вернуться к рассмотрению предложения общественников и смоделировать ситуацию с перекрестком.