Подполковник Максим Запорожченко, до недавнего времени возглавлявший управление по вопросам миграции ГУ МВД по Самарской области, назначен начальником отдела полиции №2 Самары (Промышленный район). Соответствующая информация размещена на сайте областного полицейского Главка.
В июле 2016 г. Запорожченко стал первым руководителем миграционного управления регионального ГУ МВД, которое было создано вместо упраздненного управления Федеральной миграционной службы по Самарской области. До того он возглавлял центр лицензионно-разрешительной работы ГУ МВД.
В отделе информации и общественных связей регионального управления полиции ситуацию с переводом Запорожченко "на землю" не комментируют. На сайте ведомства в разделе "Руководители служб и подразделений" информация об управлении по вопросам миграции удалена. По данным источника, обязанности начальника этого управления исполняет Денис Акимов, бывший заместитель Запорожченко.
Также на сайте ГУ МВД обновилась информация о руководителе областного управления ГИБДД. С приставкой "врио" дорожную инспекцию возглавил Юрий Некрасов, заместитель начальника УГИБДД - начальник отдела регистрационно-экзаменационной работы и технического надзора.
Игорь Антонов, руководивший областным УГИБДД с 2010 г., 14 мая заявил о том, что покидает свой пост. Его уход якобы связан с выходом на пенсию.
Напомним, в начале мая источники портала "Волга Ньюс" сообщали о грядущей волне кадровых перестановок в ГУ МВД. В том числе они говорили о переходе Запорожченко в отдел полиции Промышленного района и об отставке Антонова.
Также собеседники издания утверждали, что решен вопрос о смене начальника управления по борьбе с экономическими преступлениями и противодействию коррупции Михаила Яркина.
"В ГУ МВД ждут прихода на освободившиеся должности выходцев из Магаданской области и Санкт-Петербурга, где ранее работал руководитель ведомства Александр Винников", - говорил тогда один из собеседников портала.
Последние комментарии
Путин то что тебе впаривают может это всё таки технологии почти 60 летней давности??? Смотри википедию. Авиационные двигатели СССР и постсоветских стран — Википедия НК-25 (изделие «Е») — Турбореактивный двигатель двухконтурный, трёхкаскадный, с форсажной камерой (ТРДДФ), разработанный на Куйбышевском моторном заводе под руководством Н. Д. Кузнецова. Тяга двигателя на взлётном режиме на земле — 25000 кгс. Наряду с НК-32 долгое время являлся одним из самых мощных авиационных двигателей в мире. Разработка началась в 1971 году. Серийное производство с 1977 года. На базе НК-25 созданы двигатель НК-32 тяжёлого ракетоносца Ту-160, двигатель НК-36СТ газоперекачивающего агрегата, двигатель НК-37 газотурбинной электростанции, двигатель НК-361 газотурбовоза
Ну хоть что то для Самарской промышленности после развала заводов...
Достойно.
Компенсационные выплаты в счет возмещения ущерба становится схемой коррупционной составляющей...Вырубить лес в песках под посев и ветры большая глупость. А продажа полей под строительство...?
Ространснадзору еще бы проверить уничтоженную дорогу от Углового до Малой Каменки в Красноярском районе...Даже прокуратура бессильна перед бизнесом...