Изготовление любого мемориала на могилу является сложным и многоэтапным процессом. Реализация каждого заказа на надгробные памятники требует предварительной закупки материала и его доставки в мастерскую.
Лучшим сырьем для производства монументов считается гранит габбро-диабаз, добываемый в Карелии. Серьезные и солидные компании закупают такой гранит прямо с месторождений, минуя различных посреднические фирмы.
На каменоломнях, скрытых в лесах Прионежского района, горные породы пробуривают для закладки зарядов. Полученные огромные глыбы распиливают специальной канатной пассировочной установкой на более мелкие куски – слэбы.
Затем рассортированные плиты при помощи спецтехники поступают непосредственно на склад закупщика. Выбор в пользу карельского черного гранита неслучаен. Он обусловлен целым рядом полезных технических и эксплуатационных качеств этого уникального материала. Из основных преимуществ его использования при изготовлении надгробных памятников особенно стоит выделить:
- Высокая прочность. Этот натуральный камень обладает показателями, вдвое превышающими устойчивость мрамора к истиранию.
- Длительный срок эксплуатации. Чем мельче зерна в структуре гранита, тем дольше простоит памятник перед тем, как запустится естественный процесс разрушения. Сложно представить, но некоторые мелкозернистые гранитные породы начинают разрушаться только через 500 лет.
- Особая устойчивость к негативным воздействиям агрессивных сред. Надгробным памятникам из гранита не страшны атмосферные осадки, регулярные и резкие температурные перепады.
- Неприхотливость в уходе. Для возвращения мемориалу на кладбище первоначального лоска достаточно лишь протереть его влажной, а затем сухой мягкой ветошью.
- Очень низкая степень впитывания влаги.
- Богатая цветовая гамма природных камней открывает уникальную возможность для дизайнера создать невероятно привлекательное оригинальное изделие. От концентрации содержания вкраплений кварцевых минералов напрямую зависит цвет будущего мемориала на могилу.
Особенности изготовления гранитных памятников
Используя современные станки и специнструменты, опытные мастера вырезают из поступивших в студию плит начальные заготовки.
Затем глыба из гранита и мрамора подвергается целому ряду мероприятий по обработке, шлифовке и полировке для придания изделию конечного вида в соответствии с требованиями заказа. Завершается производственный процесс художественным нанесением различных надписей, эпитафий, портрета усопшего, изображений природы и т.д. Создание рисунков может выполняться, как ручной гравировкой, так и методом фотокерамики.
Если вы хотите купить по-настоящему качественный и долговечный памятник, стоит обращаться только в надежную проверенную компанию. Одной из таких организаций в Москве по праву считается «Монумент Студия». Обратившись к специалистам гранитной мастерской, вы сможете ознакомиться с оригинальным портфолио, в котором представлены фото и цены реализованных объектов. Сотрудничество с этой компанией даст вам следующие преимущества:
- Предоставление официальной гарантии до 40 лет;
- Изготовление памятников любых форм, размеров и стилей в кратчайшие сроки;
- Собственная материально-техническая база, существующая более 16 лет;
- Рассрочка на 6 месяцев без процентов;
- Уникальная возможность бесплатно хранить на нашем складе уже готовые изделия в течение трех лет;
- Сотрудники компании оперативно и аккуратно доставят памятник на любое кладбище в Москве и Подмосковье, а затем установят его.
Заглянув на сайт компании, можно просмотреть фото и цену каждой заинтересовавшей вас модели памятника или заказать выезд замерщика на кладбище.
Последние комментарии
Один раз русский парень смачно отстрелил двух хренов которые к нему лезли в Краснодаре один из которых или может двое из нетитульной нации! Я в данном случае желаю здоровья парню и смертной казни шерстяным
По словам брата Ильи, дело не возбуждено и показания не отбирали у его брата.брат был в коме до 25.05, начал говорить 27.05. Сегодня 28.05...Брат Ильи видимо очень высокого мнения о способностях сотрудников полиции отбирать объяснения))))интересно так же откуда ему будет известно о возбуждении дела или его не возбуждении. Информацию больничка 100% передала в органы
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Беда с чиновниками. Сейчас МШ не справляется с трафиком, тут ширина уменьшится несколько полос под трамвайные линии. Да еще проложат их по центру дороги, чтобы пешеходы останавливали поток автомобилей. Вместо того, чтобы каждые пару лет делать на МШ многоуровневые развязки для ускорения трафика, и через 10 лет решить вопрос с пробками на МШ, предлагается его замедлить. Разгоните трамвай по Ново-Садовой и продлите линию до стадиона и дальше.