На время строительства Фрунзенского моста трамвайные пути на ул. Фрунзе будут демонтированы, а движение трамваев, ориентировочно, на один год будет организовано до ул. Пионерской, сообщили в пресс-службе правительства Самарской области. Прежде сообщалось о перекрытии движения трамваев по ул. Фрунзе на два месяца.
Напомним, проект строительства мостового перехода "Фрунзенский" включает в себя возведение шестиполосного cталежелезобетонного моста через реку Самару длиной 667 м и шириной проезжей части 22 м, железобетонного моста через заболоченное озеро Банное длиной 79,6 м, транспортной развязки и путепровода над автодорогой основного хода на ул. Шоссейной (70,7 м), транспортной развязки и пяти подпорных стен из монолитного железобетона на ул. Фрунзе, а также строительство основного хода автомобильной дороги.
Общая протяженность новой трассы составит 2,67 км. Мостовой переход свяжет Самарский и Куйбышевский районы, а также обеспечит пропуск транспортных потоков в сторону федеральных автодорог М-32 и М-5.
Строительная готовность всех сооружений мостового перехода составляет 53%, строительство основного хода автомобильной дороги выполнено на 77%, устройство искусственных сооружений - на 82%.
В пресс-службе областного правительства пояснили, что параллельно с демонтажем трамвайных путей на ул. Фрунзе планируется разработать проект переноса трамвайных путей дальше от моста.
"После строительства трамвайной линии по новой трассе движение трамваев до Хлебной площади будет восстановлено. Это предполагается сделать одновременно с окончанием строительства моста", - отмечают в региональном правительстве и добавляют, что также прорабатывается вопрос корректировки проекта в части изменения переустройства троллейбусной линии с пропуском движения через мост "Фрунзенский".
Последние комментарии
«Михаил Смирнов назвал сложности с получением данных о количестве проживающих в квартире…» Эти «сложности» не так уж и сложны. Есть два основных источника информации: подразделения МВД (т.н. «паспортные столы»), где есть база данных о прописанных гражданах. И есть выписки ЕГРН Росреестра, где есть данные о собственниках жилья. А также есть и ФНС, где каждый гражданин закодирован под своим ИНН. Предполагаю, что для Администрации области вполне возможно воспользоваться этими базами данных, чтобы выяснить искомую информацию. Далее определяем, сколько гражданин генерирует отходов. За основу возьмём т.н. «рациональные нормы потребления». Например, для пищевых продуктов они рекомендуются Минздравом. Выясняем, сколько желательно съесть куриных яиц в год. Переводим это количество в количество картонных/пенопластовых упаковок. И по сплющенным перед отправкой в контейнер упаковкам вычисляем объём этого отхода. Точно также и для бутилированной воды, и для сахара, для макарон, и так далее. Вроде бы просто. Или, всё-таки, сложно?
У родителей нет информации ввели ли карантин в школе или нет, завтра 3 урока. И сегодня тоже уроки были, вот всё что мы знаем. Кто-то кого-то обманывает.
Готовьте карманы, самарцы...
И? А те кто один живёт в трешке или двушке, но платит за тех, кто впятером живут в таких же условиях, это справедливо???
Полнейшая чушь, в очередной 100-ый раз перемалывание темы для заполнения медийногопространсттва. Что из Самары, что из Тольятти по ж/д в 2 раза дольше, чем на автобусе. И здесь не волшебная палочка, рельеф местности сложный, ж/д ветка идёт не ближним путем, мало того, ветка Самара-Тольятти, от которой идёт путь на аэропорт, одноколейная с разъездами. Станция в аэропорту от терминала далеко. Станция эта, это тупиковый одноколейный путь. Второе: после рейдерского захвата авиакомпании и её банкротства аэропорт перестал транспортным узлом, количество рейсов уменьшилось в 10-ки раз. Логистика Самарского аэропорта, - это в любую точку страны и мира через Москву. Пассажиропоток аэропорта ни коим образом не может обеспечить электричку, она такибудетпустой