Станцию метрополитена "Самарская", возможно, будут строить открытым способом. Об этом на публичных слушаниях по годовому отчету об исполнении регионального бюджета за 2017 год в министерстве строительства Самарской области 17 апреля рассказал замдиректора управления капитального строительства (УКС) Евгений Тихонов.
В Самаре может появиться мультимодальный центр контейнерных перевозок. Перспективы его создания обсуждали 21 июня на думских слушаниях "Повышение инвестиционной привлекательности региона через призму развития транспортно-логистической инфраструктуры", организованных комитетом по бюджету Самарской губдумы.
Министерство транспорта и автомобильных дорог Самарской области опубликовало приказ о резервировании земель в целях строительства автомобильной дороги общего пользования регионального значения Южная обводная дорога (от ул. Водников до Южного шоссе в Самаре).
В пятницу, 13 апреля, в рамках Красноярского экономического форума прошло заседание правительственной комиссии по транспорту под председательством зампредседателя правительства Российской Федерации Аркадия Дворковича. В работе комиссии приняла участие делегация Самарской области во главе с руководителем региона Дмитрием Азаровым.
Ученые Самарского университета и Крымского федерального университета разрабатывают метод организации бесперебойной мобильной связи в условиях техногенных катастроф и природных бедствий без использования базовых станций, сообщили в самарском вузе.
Компания СИГМАПРО - резидент "Жигулевской долины" - разработала зарядные станции, совмещающие функции точки доступа Wi-Fi и информационного терминала. В ближайшие дни эти станции будут поставлены для вокзала РЖД в Нижний Новгород.
Самарское АО "СМАРТС" получило трехлетний грант Минобрнауки в 160 млн руб. на создание системы управления дата-центром, включая виртуализацию ресурсов с использованием квантовой технологии защиты линий связи. Помимо бывшего оператора связи, сейчас занимающегося созданием телекоммуникационной инфраструктуры, в проекте участвуют специалисты Университета ИТМО (Санкт-Петербург) и ООО "Би Питрон" (Санкт-Петербург; занимается телекоммуникационным оборудованием и программным обеспечением).
Популярность - количество посещений публикаций с упоминанием субъекта за определенный период времени.
Активность - количество публикаций с упоминанием субъекта за определенный период времени.
Последние комментарии
Вот что за ветхость обнаружили в дороге на Бубнова, только одному чиновничьему богу известно. А вото то, что на Воронежской от ул. Вольской до ул. Победы не осталось "живого" места в верхнем слое дороги, это чиновники в упор не хотят видеть. На до учесть, что на данном участке ул. Воронежская еще ходит общественный транспорт.
Красавцы. Доход 4,59 млрд, а прибыль аж 3,68 млн. Интересно, из каких средств эта компания будет обеспечивать гарантийное содержание этих дорог.
А этот позор с тем, что у вокзала открыт только один вход, и на перронах стоят сотрудники, чья задача не пустить прибывших пассажиров в здание вокзала и загнать их в подземные переходы, он и во время чемпионата сохранится? И никто не боится взрыва в подземном переходе? Главное, чтобы не в здании вокзала?
Поздравляю! Из Тольятти в Шлюзовой теперь не проехать!
Читать все это прекрасно а что это даст? А ровным счетом ничего, пробка которая была на земле будет на эстакаде ну и плюсом на том же месте на земле. Почему? Да потому что причина создания пробки не устраняется, т.е. сужение дороги перед постом ДПС и дальше через метров 100-200 сужение дороги над шлюзами. И если на посте ДПС можно расширить то над шлюзами этого сделать невозможно т.к. ширина проезжей части ограничивается с одной стороны зданием управления шлюзовыми камерами, а с другой железной дорогой. Плюс к этому выезд из города на М5 будет однорядный. И вот представьте что там будет (особенно в выходной). Вопрос: почему эстакаду не продлили за шлюзы? Тогда эти вопросы отпали бы.