Заказчик строительства домов в Нижегородской области, возводимых на месте сгоревших от пожаров в прошлом году, - государственное учреждение (ГУ) "НижегородСтройЗаказчик" - обвиняет новокуйбышевский завод по производству каркасно-панельных домов и коттеджей "Домстройинвест" в постройке зданий со множественными дефектами.
Как сообщалось ранее, в панелях перекрытий домов был обнаружен заводской брак, из-за которых внутри помещений образовывался конденсат и появлялись потеки на потолках. Но руководство ООО "Домстройинвест" отказывается брать на себя вину. Как заявила Волга Ньюс начальник отдела строительства фирмы Анна Киваева, в том, что "дома были построены с дефектами, стоит обвинять не "Домстройинвест", а те фирмы, которые занимались сборкой домов из поставляемых им заводом панелей".
Однако, по мнению заказчика, отвечать за дефекты в зданиях должен сам производитель. Как отметил корреспонденту Волга Ньюс начальник отдела организации и контроля строительства объектов социальной сферы ГУ НО "НижегородСтройЗаказчик" Александр Пономарев, несмотря на то, что "Домстройинвест" не занимался непосредственно возведением домов, он, тем не менее, был генеральным подрядчиком строительства и потому несет полную ответственность за их качество.
Как рассказал Пономарев, отремонтировать все 53 "дефективных" здания "Домстройинвест" планировал еще в апреле, однако до сих пор ничего не сделано. По его словам, руководители ГУ "НижегородСтройЗаказчик" должны были во вторник, 17 мая, встретиться с представителями новокуйбышевской фирмы, чтобы еще раз узнать от них о планируемом устранении всех дефектов. Но никто от "Домстройинвеста" на переговоры так и не явился.
"В будущий вторник мы в последний раз попытаемся заставить их устранить допущенный брак. Если они этого не сделают, наша организация в качестве компенсации будет требовать с них деньги за допущенную халатность в судебном порядке", - заявил Пономарев Волга Ньюс.
Директор по строительству ООО "Домстройинвест" Владимир Силуянов отметил, что сумма контракта на строительство домов, заключенного между ГУ "НижегородСтройЗаказчик" и новокуйбышевской компанией, составила около 100 млн руб. "Ремонт же потолков в домах площадью от 45 до 95 кв. м может стоить фирме 200 руб. за каждый кв. м", - добавил он. Т. е. ремонт компании может обойтись в сумму от 477 тыс. руб. до 1 млн руб.
31,2% "Домстройинвеста" принадлежит ООО "Новафининвест", которое является дочерней компанией ООО "Левит" - предприятие подконтрольно основному бенефициару "Новатэка" Леониду Михельсону и депутату Госдумы от "Единой России" Леониду Симановскому. Последний напрямую владеет десятой долей ООО "Домстройинвест".
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.