Чтобы уверенно справляться с изменениями, направлять их в нужное русло и в то же время достигать поставленной цели, обгоняя своих конкурентов, - бизнесу нужны простые и эффективные решения. Именно таким способом развивается ассоциация "Версиво" - промышленный холдинг, структуру которого составляют предприятия, представленные в различных сферах деловой и социальной активности России.
Сегодня под брендом "Версиво" объединены завод "Самарский Стройфарфор", компания "РосПлит", "Самарский гипсовый комбинат" и другие предприятия. Координацию бизнес-процессов в производстве и определение долгосрочной стратегии осуществляет управляющая компания. Именно здесь для наиболее эффективного управления экономическими и социальными ресурсами предприятий возникла идея провести практический семинар по методике профессора Адизеса. Ицхак Калдерон Адизес - один из ведущих мировых экспертов в области повышения эффективности ведения бизнеса и правительственной деятельности. Институт Адизеса (Adizes Institute, USA) - это международная организация, входящая в десятку лучших консалтинговых компаний мира по рейтингу LeadershipExcellence.
Первой площадкой ассоциации для бизнес-диагностики стал завод "Самарский Стройфарфор". В 1998 арбитражным управляющим на предприятии был назначен Алексей Долматов (ныне - президент ассоциации "Версиво"). Менеджеры "Версиво" смогли восстановить завод-банкрот практически из руин: новая котельная, печь для обжига сантехники, новый цех по производству гипсовых форм, новые технологии литья и глазурования. Скорость, уровень критичности решаемых проблем потребовали жестких управленческих решений: оплата за результат, четкие границы ответственности и, конечно, безусловная исполнительская дисциплина. "Самарский Стройфарфор" заработал на полную мощность, начал расти и набирать обороты. Сантехника марки Sanita уверенно заняла 5% рынка России. Именно грамотное, профессиональное управление заводом и в то же время умение заглянуть в будущее позволило в 2004 г. открыть новое производство - цех керамогранита GRASARO. Сегодняшние успехи предприятия впечатляют: ежесуточный выпуск - 5000 единиц сантехники и 15000 кв метров керамогранита. Однако именно в момент достижения таких показателей и блестящего прогресса Алексей Долматов обратился в институт Адизеса по вопросам бизнес-консалтинга.
"Проблемы в бизнесе возникают всегда, и это нормально, - рассказал президент Ассоциации "Версиво" Алексей Долматов. - Если предприятие развивается, то без узких мест в работе не обойтись. И задачи менеджеров - трудности преодолевать, поскольку динамичные крупные предприятия сами могут создать себе проблемы".
"Самарский Стройфарфор" - одно из тех предприятий, которое наметило непростую и амбициозную цель - стать лучшим предприятием своей отрасли в России и странах ближнего зарубежья. Поэтому менеджеры, по мнению Долматова, должны быть готовы к тому, чтобы справляться с возможными рисками, решать новые задачи, которые возникают на стадиях быстрого роста.
"Мы посчитали, что программы, разработанные профессором Адизесом, - это полезный опыт, - пояснил руководитель. - В отличие от большинства других систем (например, MBTI или DISC), которые созданы психологами, методика Адизеса - результат наблюдения огромного множества фирм, понятные прикладные техники. И это не академическая теория, оторванная от реальной жизни, а полезный инструмент, который можно использовать в повседневной работе".
По итогам семинара менеджерам была предоставлена методика, по которой они сами могут организовать деятельность более продуктивно. Чтобы было понятно и заметно, как личный результат каждого отражается на деятельности их подразделений, а работа подразделений - на всем предприятии.
Сейчас менеджерам необходимо определить системный подход и понять, как происходит взаимодействие организации. Это позволит соизмерить свои цели и возможности с целями и возможностями компании.
Последние комментарии
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
... у нас, что земли мало чтоб строить МУРАВЕЙНИКИ, а-А это на случай окуппации - КОНЦЛАГЕРЬ без проблем.
Миллион квадратов в год надо строить в городе. А по хорошему один квадрат на одного жителя. Всё, что меньше - плохая работа!
... вроде я не лишён ФАНТАЗИИ, НО-но нашёл ценностей ПРИМЕНЕНИЯ В БЫТУ (возможно в неординарных СЛУЧАЯХ -вашему СТОЛУ ... от НАШЕГО СТОЛА ) ... только великолепие АРМЕЙСКОГО ПРИМЕНЕНИЯ. ВОТ - мой проект Яндекс Университет 2035 ПРОЛЁТНЫЙ транспорт - в изоляции внимания, а ведь ЕСТЬ ...БЕСПИЛОТНЫЙ ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ.