Министерство промышленности Самарской области ведет работу по возможной локализации сборки зарубежных легких самолетов на площадках ОАО "Авиакор - авиационный завод". Об этом в четверг, 23 мая, на заседании регионального отделения Союза машиностроителей России сообщил заместитель министра промышленности Самарской области Олег Жадаев.
По его словам, в настоящее время министерство ведет переговоры с рядом европейских производителей. В частности, на площадях Авиационного завода могут локализовать производство французского Dornier420, чешского Evektor или чешского L-420.
Напомним, в феврале этого года "Авиакор" отказался от производства Ту-154. В настоящее время завод пытается перейти на серийное производство самолетов АН-140.
В настоящее время самарский авиационный завод ведет работу по контракту с Министерством обороны, заключенному в мае 2011 г. и предусматривающему выпуск 11 самолетов Ан-140-100 для нужд различных военных структур. В рамках этого контракта "Авиакор" уже передал заказчику четыре самолета.
Последние комментарии
... Жигулёвск pestrikov_y@mail.ru Пестриков Юрий Геннадьевич 88 лет.
... вполне обоснованы замечания - для горячих голов; ... могу предложить на КОМАНДНОЕ ОСВОЕНИЕ;... давнишний проект (пенсионера - буду консультантом и не более ) ... космический БУРАН - пролётом по НАПРАВЛЯЮЩИМ приземлённым БЫКоторам (на 30 авто на первом этаже и 120 их хозяев под прозрачном куполом второго этажа) - по просторам РОССИИ и не только ...позовите и я приеду - Жигулёвск.
... хочу поделиться ИННОВАЦИЯМИ ПРОЛЁТНОГО ТРАНСПОРТА - с КЕМ связаться ...
... правительство Самарской обл выделило 5,3 млрд - потрем ручонками ... есть над чем работать - теперячя и транспорт будущего рассмотрим ... и на ТАКСИ ПЕРЕЛЁТНОЕ хватит ... и на ВСЕПОГОДНЫЕ путепроводы ...
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?