САМАРА. 26 ИЮЛЯ. ВОЛГА НЬЮС. Департамент строительства и архитектуры г.о. Самара в результате аукционов предоставил право развивать территорию в Кировском, Промышленном и Октябрьском районах. Застройкой этих участков займутся компании «Регион 63», «Аладдин» и «Самара-строй-сервис», сообщает пресс-служба мэрии Самары.
Право развивать территорию в Кировском районе в границах улицы Советской, Острогорского проезда, Ташкентского переулка, проспекта Юных Пионеров получила компания «Регион 63». Площадь земельного участка - 1,34 га. Цена права - 25 млн руб. Участку присвоена зона Ж-4 и Ц-3 (зона среднеэтажной многоквартирной жилой застройки и зона центра деловой, производственной и коммерческой активности при транспортных узлах).
Компания «Аладдин» получила право развивать два участка в Промышленном районе. Первый - в границах улиц Нагорной, Ново-вокзальной, Ставропольской, Александра Матросова. Его площадь 4,9 га. Застройщик получил лот за 1 млн руб. Территория относится к зоне Ж-5 (зона многоэтажной многоквартирной жилой застройки 9 этажей и выше). Второй участок, площадью 11 га, находится в границах улиц Ново-Вокзальной, Вольской, Александра Матросова, проспекта Юных пионеров. Территория относится к зоне среднеэтажной жилой застройки - от 3 до 6 этажей (Ж-3).
Земельный участок в границах улиц Восьмая Радиальная, Советской Армии, Тихвинской, Гастелло в Октябрьском районе застроит ООО «Самара-строй-сервис». Право на развитие компания получила за 1 млн руб. Площадь участка - 2,3 га, зона Ж-3.
На право застраивать участок в границах улиц Скляренко, Луначарского, Мичурина проспекта Масленникова в Октябрьском районе желающих не оказалось. Площадь территории 1,4 га, зона Ж-4.
Последние комментарии
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
... у нас, что земли мало чтоб строить МУРАВЕЙНИКИ, а-А это на случай окуппации - КОНЦЛАГЕРЬ без проблем.
Миллион квадратов в год надо строить в городе. А по хорошему один квадрат на одного жителя. Всё, что меньше - плохая работа!
... вроде я не лишён ФАНТАЗИИ, НО-но нашёл ценностей ПРИМЕНЕНИЯ В БЫТУ (возможно в неординарных СЛУЧАЯХ -вашему СТОЛУ ... от НАШЕГО СТОЛА ) ... только великолепие АРМЕЙСКОГО ПРИМЕНЕНИЯ. ВОТ - мой проект Яндекс Университет 2035 ПРОЛЁТНЫЙ транспорт - в изоляции внимания, а ведь ЕСТЬ ...БЕСПИЛОТНЫЙ ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ.