"Алкоа СМЗ" войдет в инновационную и высокотехнологичную Value-Add компанию

ЗАО "Алкоа СМЗ" станет частью Value-Add компании, которую планирует сформировать "Алкоа" во второй половине 2016 г., сообщили в пресс-службе "Алкоа Россия".

Самарский завод и сейчас входит в состав подразделений "Алкоа", которые производят высокотехнологичную продукцию с высокой добавленной стоимостью, однако в перспективе это направление будет выделено в отдельную компанию.
Ранее в сентябре "Алкоа" сообщила о намерении создать две публичные самостоятельные компании: Upstream, отвечающую за сырьевое направление бизнеса, и Value-Add, производящую высокотехнологичную продукцию.
Первая - Upstream - будет включать в себя пять подразделений группы первичной продукции: по добыче бокситов, производству глинозема, выплавке алюминия, литью и электроэнергии. В ее состав войдут 64 предприятия, на которых работает около 17 тыс. сотрудников. Ее выручка за 12 месяцев по конец июня 2015 г. составила бы $13,2 млрд, а EBITDA (прибыль до вычета процентов, налогов и амортизации) - $2,8 миллиарда.
Вторая - инновационная и высокотехнологичная Value-Add компания - будет состоять из трех групп: инженерных продуктов и решений, решений для транспорта и строительства, прокатной продукции. После разделения Value-Add сосредоточится на инновационных решениях и продукции из различных металлов. В ее активе будет 157 предприятий и 43 тыс. сотрудников. Выручка за 12 месяцев по конец июня 2015 г. была бы равна $14,5 млрд, а EBITDA - $2,2 миллиарда.

Value-Add компания планирует увеличить свою долю на растущих конечных рынках за счет синергии подразделений по производству продукции высокого и среднего передела. Ожидается, что ЗАО "Алкоа СМЗ" останется в ее ведении.
Напомним, в России "Алкоа" работает с 1993 года. С 2005 г. в ее состав входит Самарский металлургический завод, или ЗАО "Алкоа СМЗ", занимающееся производством алюминиевых полуфабрикатов. На предприятии трудится около 3 тыс. человек, выпускают широкий ассортимент прокатной, прессовой и кузнечно-штампованной продукции из всех видов алюминиевых сплавов.

Ее потребители - предприятия авиационной, космической, упаковочной, судостроительной, автомобильной, строительной, нефтегазодобывающей промышленности, транспортного машиностроения и других отраслей. Доля "Алкоа СМЗ" на российском рынке алюминиевого проката составляет около 40%. ЗАО "Алкоа СМЗ" имеет три бизнес-подразделения, или производства: литейное, прокатное, прессовое.

Выручка предприятия за 2014 г. составила 25 млн рублей.

Кроме того, в прошлом году на модернизацию производства компании было направлено более 700 млн рублей. Сотни миллионов планируют выделить и в перспективе трех лет, они будут направлены в программы технического перевооружения завода.
Ожидается, что процесс разделения завершится во второй половине 2016 года. К тому моменту акционеры "Алкоа" будут владеть акциями и Upstream, и Value-Add компаний.

"Каждая компания сможет привлечь своих акционеров, которым будет интересен ее уникальный инвестиционный профиль, операционные и финансовые показатели деятельности. "Алкоа" рассчитывает получить высокий рейтинг неинвестиционного уровня для Upstream компании и рейтинг инвестиционного уровня для Value-Add компании. После разделения Upstream компания со сложившейся историей работы на рынках производства глинозема и первичного алюминия сохранит имя "Алкоа". Название для Value-Add компании будет объявлено до завершения разделения бизнеса", - говорится в сообщении.

Последние комментарии

Vlad Zag 28 августа 2025 14:13 Самарские инженеры и студенты изготовили испытательную модель десятиместного экраноплана

Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?

Владимир Инишев 23 августа 2025 10:36 В Самаре выделят землю под строительство новых заводов

Что-то никто не хочет комментировать((

Антон Сотников 20 августа 2025 17:41 От оператора к оператору теперь можно перейти со своим тарифом

Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.

Юрий Пестриков 07 августа 2025 19:30 Самарские инженеры и студенты изготовили испытательную модель десятиместного экраноплана

... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.

Геннадий А 06 августа 2025 09:37 Электричку Самара - аэропорт Курумоч запустят в 2028 году

Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.

Фото на сайте

Все фотогалереи

Новости раздела

Все новости
Архив
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
28 29 30 1 2 3 4
5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24 25
26 27 28 29 30 31 1