В среду, 17 февраля, на заседании комиссии Общественной палаты Самарской области по местному самоуправлению, строительству, ЖКХ обсудили перспективы строительства метрополитена в Самаре.
Главный инженер ООО "Волгатрансстрой-проект" Александр Кузин рассказал, что разработан проект продления метрополитена от станции "Алабинская" до ст. "Самарская" и "Театральная".
Станция "Самарская" расположится на Самарской площади между улицами Маяковской и Ярмарочной с выходами по направлению к цирку и Дворцу спорта, а также к пл. Куйбышева.
Строительство станции по проекту обойдется в 6,5 млрд рублей.
Станция "Театральная" располагается на пересечении ул. Красноармейской и Галактионовской.
Изначально стоимость станции оценили в 11,9 млрд руб., но учитывая, что за время проектирования (с 2014 г.) возникли экономические трудности, рассматривается несколько вариантов сокращения стоимости строительства.
По словам Кузина, к корректировке проектов пока не приступали, но стоимость станции можно сократить до 7 млрд рублей.
"Учитывая сложность реализации проекта в связи с насыщением этой территории памятниками архитектуры, он не получил положительного заключения. Есть множество вариантов, как можно реализовать задуманное, но на доработку проекта потребуются дополнительные средства", - отметил Кузин.
Последние комментарии
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
Рассказывают про метро, строительство которого опять заморожено.
Автомобилисты конечно привыкнут и найдут выходы, например поставить свое авто во дворы жилых домов... А вот что делать нам, жителям? Живу в угловом подъезде, часто можно боком пройти, чтобы не испачкать одежду либо об грязное авто, либо об грязную крышу входа в подвал. Это еще часть жильцов имеют гаражи под склоном дворца спорта. А недавно прошла информация, что их (гаражи) снесут, соответственно увеличится количество местных авто во дворах. А еще и со всего города будут автомобилисты парковаться, мало кто захочет платить. На ул. Маяковского есть платная парковка, она пустая, даже когда во дворах и вдоль проезжей части аншлаг. Люди со всего города едут погулять по нашей прекрасной набережной, в том числе с детьми, а машину скоро можно будут оставить только платно! И никакой альтернативы!
Что бы уменьшить поток машин в городе, нужно как в Японии или Китае, точно не помню, запрет частных машин на выезд по номеру машин в чётные и нечётные дни, а если выехал не в свой день штраф.
То есть Федорищев смог, а Азарову не дали.