На самарском предприятии "Кузнецов" успешно завершились эксплуатационные испытания малоэмиссионной камеры сгорания (МЭКС) в составе промышленного двигателя НК-36СТ, снижающей выбросы вредных веществ в окружающую среду, сообщила пресс-служба предприятия.
В связи с положительными результатами испытаний МЭКС рекомендована к внедрению в серийное производство.
Малоэмиссионая камера сгорания была разработана ПАО "Кузнецов" и успешно испытана в составе газотурбинного двигателя НК-36СТ №107.
Испытания проводились в период с сентября 2015 г. по июль 2016 г. в рамках согласованной с ПАО "Газпром" программы по улучшению экологических характеристик промышленных двигателей серии "НК" в составе одного из газоперекачивающих агрегатов (ГПА) на компрессорной станции ООО "Газпром трансгаз Самара".
Наработка двигателя за указанный период превысила 1,1 тыс. часов. Измерения загрязняющих выбросов в выхлопных газах ГПА проводились в течение 1 тыс. часов наработки с периодичностью 100±30 часов.
Согласно протоколу испытаний, получены следующие результаты: концентрация оксида углерода СО составляет 39 мг/нм3, что обеспечивает перспективные нормы ПАО "Газпром" и требования ГОСТ 28775-90. Концентрация оксида азота NOx ГТД - 14 мг/нм3, что также отвечает перспективным требованиям ПАО "Газпром" и ГОСТ 28775-90.Система автоматического управления и регулирования, а также топливная система НК-36СТ отработали в штатном режиме. Параметры ГТД были в допустимых техническими условиями пределах.
По завершении эксплуатационных испытаний специалистами был проведен осмотр двигателя. К состоянию малоэмиссионной камеры сгорания замечаний не было.
НК-36СТ - промышленный газотурбинный двигатель авиационного типа. Производится ПАО "Кузнецов". Широко применяется для транспортировки газа на магистральном газопроводе Бованенково - Ухта - Торжок (ПАО "Газпром"). КПД НК‑36СТ - 34,5%. Назначенный ресурс - 100 тыс. часов. В эксплуатации находятся 55 единиц. Суммарная наработка парка НК-36СТ превышает 500 тыс. часов.
Последние комментарии
Для выполнения авиасельхозработ необходим поршневой двигатель как наиболее приёмистый по сравнению с газотурбинным. Если конструкторы с "Прогресса" посмотрят самолёт Копейкина , который заменил двигатель М601 на поршневой отечественный двигатель М-14 на крыле от Л-410, то вариант "Рысачка" с М-14 будет отвечать политике импортозамещения.
Врать не хорошо. Никто никого не заставлял. И ничем не угрожали. Подписи ставят по собственному желанию.
я работаю на прогрессе и знаю какой там беспредел. вот только сегодня 20.02.18 г. приходили во все цеха и заставляли подписать бумагу в поддержку Кирилина. кто отказывался грозили сокращением или лишением премии. В заводе одни коррупционеры начиная с мастера и выше. как захотят так и зарплату закроют. блатным много не блатным кукиш!!!! а вы говорите что деньги начальство тырит. ВАГОНАМИ!!!!! Кидайте тапками. я сказал не всю правду.
Ему ж скоро 70. А по фотке не скажешь....
"В отчете говорится, что взрыв произошел в турбонасосе для жидкого водорода E15, вследствие чего был поврежден ракетный двигатель." Эту фразу перепечатали все агентства. Вопрос знатокам: откуда в кислород-керосиновом двигателе "турбонасос для жидкого водорода Е15"? Или это скрытая от общественности доработка Aerojet Rocketdyne?