– Алексей Юрьевич, как сказывается на операторском бизнесе затянувшийся экономический кризис?

– В этом году действительно сложились не самые благоприятные условия для рынка железнодорожных грузоперевозок и дело не только обозначенных внешних факторах влияния, но и в процессах внутри отрасли – продолжаются поиски баланса парка вагонов и объемов, предъявляемых на сети грузов. Снижение грузовой базы коснулось всех, в том числе и нас, затронув, в первую очередь, сегменты перевозок нефтепродуктов и строительных грузов. Несмотря на это, в некоторых сегментах мы сохранили и даже улучшили свои позиции.

Например, с начала 2016 года мы увеличили погрузку в крытом подвижном составе на 13% по отношению к аналогичным показателям прошлого года до 283 тыс. тонн. Основную номенклатуру в крытых вагонах составили тарированный цемент, химикаты и сода. Кроме того, на 12% увеличилась погрузка в сегменте полувагонов — до 617 тыс. тонн. В них мы возим в основном кокс, лом металлов, черные металлы, щебень.

Таким образом, диверсифицированная грузовая база позволяет нам частично компенсировать постепенный переход нефтеперерабатывающих заводов самарской группы в систему нефтепроводного транспорта.

– За счет чего удается преодолевать конкуренцию за грузы и негативное влияние рынка?

– Четкая система обратной связи с клиентами позволяет нам развивать сервисы и генерировать новые услуги. В соответствии с запросами грузоотправителей, мы уделяем большое внимание логистическим сервисам с использованием мультимодальных перевозок и доставке грузов по схеме "от двери до двери". Так называемая 3PL логистика (Third Party Logistics) подразумевает предоставление комплексной транспортно-экспедиционной услуги, которая может включать экспедирование, оформление перевозочных документов, оперативную подачу вагонов, выгрузку груза на склад либо в автотранспорт и его доставку отдельными партиями до конечного пункта.

Сегодня у Самарского филиала ПГК есть возможность оказывать услугу 3PL в любом регионе Куйбышевской железной дороги.

– Насколько востребована в регионе технология мультимодальных перевозок "от двери до двери"?

– Для сегмента железнодорожных грузоперевозок это услуга относительно новая, но, по нашему опыту, достаточно перспективная. Например, совсем недавно в рамках сервисного контракта с одним из ключевых клиентов мы реализовали комплекс услуг с элементами 3PL логистики для перевозки алюминия в крытых вагонах. Комплексное обслуживание включало железнодорожную перевозку, приемку груза на станции и затем перегрузку на склад и доставку до конечного пункта отдельными партиями на автомобильном транспорте.

Помимо этого, в рамках реализации проектов 3PL, мы выступали в роли грузоотправителя, участвовали в приемо-сдаточных операциях и подписывали отчетные документы. Таким образом, клиент освобождается от необходимости взаимодействовать с перевозчиком и от прочих промежуточных процессов, что достаточно удобно и эффективно.

– Какие ещё антикризисные меры принимаются?

– В ПГК масштабно реализуется программа роста эффективности оперирования вагонными активами. В этой работе может принять участие каждый работник, направив рационализаторское предложение в "портфель инициатив" компании.

Нам приятно отметить высокий уровень вовлеченности сотрудников Самарского филиала ПГК в повышение эффективности работы компании. Один из наших специалистов разработал оригинальный ключ, который позволяет снизить трудоёмкость и сократить простой цистерн под промывкой-пропаркой. Другой наш сотрудник сконструировал устройство для сокращения потерь тепловой энергии при пропарке котлов цистерн. На сегодняшний день мы внедрили четыре предложения работников Самарского филиала ПГК с суммарным годовым экономическим эффектом более 12 млн рублей.

– Подобные инициативы нужны, чтобы переждать кризисные времена или для развития компании?

– Подобные инициативы позволяют создать привлекательные условия для наших клиентов, генерируют для них новые услуги, повышают кадровый, производственный потенциал ПГК. Пережидать нам некогда, мы должны быть эффективны и прибыльны в любые времена.Вне зависимости от условий мы работаем на сохранение нашей позиции лидера операторского рынка.