Право на геологическое изучение, разведку и добычу кирпичного суглинка и строительного песка на Выселковском участке получило тольяттинское ООО "Волга регион групп-логистик". Лот достался по начальной цене 2,55 млн рублей. Конкуренцию ему хотело составить ООО "Альянс" из Ставропольского района, однако компанию не допустили к участию в торгах, сообщается в аукционной документации.
Выселковский участок находится в Ставропольском районе в 2,5 км к юго-востоку от с. Выселки и в 5 км к северо-востоку от с. Русская Борковка. Здесь располагаются залежи суглинка (Р1- 6 073,3) и песка (Р1 - 11 042,3).
Аукцион по участку "Балашейский-2" (опока, которую используют при производстве цемента) признан несостоявшимся ввиду отсутствия участников. Заявилось только некое ООО "Усадьба", но не было допущено к торгам, так как "не соответствует требованиям порядка".
Участок был выставлен за 5,5 млн рублей. Он находится в Сызранском районе, на правом берегу р. Волги, в 32 км северо-западнее Сызрани, в 2,5 км к юго-востоку от железнодорожной станции Балашейка. Запасы цементного сырья составляют по категории С1 - 18,16 млн т, по категории С2 - 8,6 млн тонн.
ООО "Волга регион групп-логистик" зарегистрировано в 2014 году. Основной вид деятельности - деятельность автомобильного грузового транспорта. Владелец и руководитель компании - Сергей Кудин. В этом году организация выиграла контракт "дочки" Ростеха по перевозке товарных автомобилей на 8,87 млн рублей. Согласно данным "СПАРК-Интерфакс", за всю историю существования неоднократно претендовала и дважды выигрывала только контракты дочерней компании госкорпорации - АО "РТ-Логистика".
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.