Холдинг "Комплект-Сервис" уходит с рынка

Холдинг "Комплект-Сервис" с совокупным годовым оборотом более 500 млн руб. в ближайшее время может прекратить свое существование, пишет "Самарское обозрение". Сейчас в арбитраже в массовом порядке появляются иски о банкротстве компаний группы.

ООО "Комплект-Сервис", основанное в 1996 г. в Самаре, занималось оптовой торговлей трубопроводными системами. Спустя три года компания обзавелась собственным производством - ЗАО "Самарский фланцевый завод" (СФЗ), что позволило снизить цены для заказчиков и сократить сроки комплектации.

Предприятие стало выпускать ответные фланцы из различных марок сталей, а также прокладки и крепежные изделия. По данным специализированных порталов, производственная площадка СФЗ занимает 45 тыс. кв. метров. Потребителями заводской продукции служат нефтегазовые и территориальные генерирующие энергетические компании, предприятия металлургии, машиностроения и коммунальной сферы. Тем не менее главным заказчиком СФЗ являлся холдинг "Комплект-Сервис", который и отвечал за продвижение и сбыт. Он же, по данным "СПАРК-Интерфакса", в настоящее время значится как управляющая компания завода.
Кроме того, "Комплект-Сервис" контролирует ряд малоизвестных юридических лиц, в том числе ООО "Армтест", ООО "Сочи-Вода", ООО "ТК" и ЗАО "Югра", чья деятельность напрямую не связана с производством комплектов для трубопроводных систем. Общая выручка холдинга по результатам 2015 г. составила около 507,7 млн рублей.

Согласно "СПАРК-Интерфаксу", основным бенефициаром группы выступал Юрий Санков - он числился единоличным владельцем ООО "Комплект-Сервис" и ряда подконтрольных ему компаний. Его брат Алексей Санков стал учредителем Самарского фланцевого завода.

Этой осенью у холдинга сменился собственник. Владельцем 99-процентной доли стало само ООО "Комплект-Сервис", а 1% перешел к Валерийсу Демченко. В настоящее время бизнесмен числится совладельцем неких ООО "Лоррен" и ООО "ГК "Дисс". А уже в конце октября в Арбитражный суд Самарской области начали поступать иски с требованием признать часть компаний холдинга несостоятельными. Под удар подпали Самарский фланцевый завод, ЗАО "Югра", ООО "ТК" и аффилированное с ними АО "КС-Лизинг" (подконтрольно Юрию Санкову). Заявителем выступил Игорь Никишков, личность которого идентифицировать не удалось. Сумма задолженности и причина ее возникновения в материалах дела не раскрываются. В самих компаниях прокомментировать ситуацию не смогли - изданию удалось связаться лишь с отделом продаж "Комплект-Сервиса", где пояснили, что компания закрывается. Более подробную информацию получить не удалось. Сайты СФЗ и его управляющей компании также перестали функционировать.

Эксперты допускают возможную связь неожиданного ухода Юрия Санкова из компании с последующей чередой исков. Как отмечает адвокат Алексей Булюсин, смена руководства фирмы не всегда означает, что ее продали. Такой шаг может представлять собой попытку прежних владельцев уйти от ответственности по долгам предприятия. По словам эксперта, не исключено наличие большой кредиторской задолженности, которая побудила приближенных к собственникам лиц самостоятельно начать процесс банкротства. "И в итоге, если оно стартует, компании холдинга, скорее всего, потянут за собой друг друга, ведь зачастую они связаны тесными договорными отношениями. Контроль над банкротством обеспечивается в самом начале процедуры", - констатирует эксперт Булюсин.

Последние комментарии

Юрий Пестриков 07 августа 2025 19:30 Самарские инженеры и студенты изготовили испытательную модель десятиместного экраноплана

... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.

Геннадий А 06 августа 2025 09:37 Электричку Самара - аэропорт Курумоч запустят в 2028 году

Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.

Юрий Пестриков 16 июля 2025 20:38 "Какие ещё 23 этажа?!": самарцы — о строительстве высотки напротив диагностического центра

... у нас, что земли мало чтоб строить МУРАВЕЙНИКИ, а-А это на случай окуппации - КОНЦЛАГЕРЬ без проблем.

Аркадий Галицын 08 июля 2025 13:22 В Самаре возобновили отбор площадок под комплексное развитие территорий

Миллион квадратов в год надо строить в городе. А по хорошему один квадрат на одного жителя. Всё, что меньше - плохая работа!

Юрий Пестриков 02 июля 2025 17:08 В Тольятти будет создан современный Институт беспилотной авиации

... вроде я не лишён ФАНТАЗИИ, НО-но нашёл ценностей ПРИМЕНЕНИЯ В БЫТУ (возможно в неординарных СЛУЧАЯХ -вашему СТОЛУ ... от НАШЕГО СТОЛА ) ... только великолепие АРМЕЙСКОГО ПРИМЕНЕНИЯ. ВОТ - мой проект Яндекс Университет 2035 ПРОЛЁТНЫЙ транспорт - в изоляции внимания, а ведь ЕСТЬ ...БЕСПИЛОТНЫЙ ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ.

Фото на сайте

Все фотогалереи

Новости раздела

Все новости
Архив
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
26 27 28 29 30 1 2
3 4 5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23
24 25 26 27 28 29 30
31 1 2 3 4 5 6