Строительство предприятия по производству композиционных материалов начнется в феврале следующего года. Инвесторами проекта выступают ОАО "Завод Продмаш" и президент АДС "Электрощит" Андрей Половинкин.
Проект компании "Продмаш-Композит" был поддержан экспертным советом ОЭЗ "Тольятти", который состоялся на прошлой неделе в региональном правительстве. В состав совета вошли представители федеральных и региональных органов власти, а также бизнес-структур и образовательных учреждений.
Как рассказал член экспертного совета президент АДС "Электрощит" Андрей Половинкин, им было принято решение выступить соинвестором проекта компании "Продмаш-Композит", которая является дочерней структурой ОАО "Завод Продмаш", специализирующегося на проектировании и производстве металлоконструкций для дорожной инфраструктуры.
На заводе "Продмаш-композит" в ОЭЗ будет создано полимербетонное и прессовое производство по технологиям SMC (Sheet Mould Compound) и BMC (Bulk Mould Compound). На первом этапе продукция из композиционных материалов будет представлена в таких позициях, как мебель для комплектации ванных комнат и кухни, подоконники, элементы отделки и декора, а также дорожные знаки, пешеходные ограждения, антивандальные сидения для стадионов и городской инфраструктуры. Производственная технология уже отработана на опытном заводе в Тольятти, где выпущена первая партия продукции. В дальнейшем инвесторы планируют производить продукцию, которая может использоваться в различных отраслях промышленности — авиастроении, судостроении, железнодорожном и автомобильном транспорте.
"Мы всегда ищем на новые перспективные виды деятельности, — отметил Андрей Половинкин. — Особенно там, где ниша еще не заполнена. Композиционные материалы — это будущее развитие всех технологий, это по сути замена металла. В направлении производства композиционных материалов есть множество точек роста. В будущем завод может стать одним из самых динамично развивающихся предприятий в области".
Как отметил гендиректор ОАО "Завод Продмаш" Георгий Макаров, новое предприятие в ОЭЗ займется замещением импорта. Композиционные материалы поступают в Россию из-за рубежа. Статистические данные таможни по ввозу искусственного камня за 2015 год показали объем рынка примерно в 9 млрд руб. Из-за курсовой разницы такое производство внутри страны будет выгодным.
Общий объем вложений в строительство и запуск нового завода по производству изделий из композиционных материалов составит 436 млн руб. Средства будут вложены обоими инвесторами в равных долях в течение трех лет. Расчетный срок окупаемости проекта составляет 5,5 лет.
После выведения завода на проектную мощность инвесторы планируют занять 20—30% российского рынка композиционных материалов. Как отмечают инвесторы, в 2018–2020 годах объем производства продукции на новом предприятии составит порядка 3 млрд рублей. При условии привлечения дополнительных инвестиций, объем может быть увеличен до 20 млрд рублей.
Как рассказал директор компании "Продмаш-Композит" Максим Седых, в настоящее время готовится проект строительства завода на территории второй очереди ОЭЗ "Тольятти". Все инженерные коммуникации на площадку уже подведены. Возведением предприятия займется строительно-монтажный трест "Электрощит". Начало строительства запланировано на февраль 2017 года, а уже к концу года планируется запустить производство. Завод будет укомплектован импортным оборудованием, обучение и стажировка сотрудников будет проходить, в том числе, в зарубежных странах. На предприятии будет создано 150 новых высокотехнологичных рабочих мест.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.