Министерство транспорта и автомобильных дорог Самарской области определило подрядчика, который должен выполнить работы по устройству автоматизированной системы управления дорожным движением (АСУДД) на самарских дорогах регионального значения.
Информация об этом содержится на портале госзакупок.
Напомним, ранее был объявлен аукцион на выполнение первого этапа устройства АСУДД на дорогах общего пользования регионального значения Самары. Заказчиком выступил минтранс области. Победителем стал единственный участник торгов - ООО "Технологии безопасности".
Стоимость контракта составляла 48,4 млн рублей. Однако по решению ФАС результаты аукциона были отменены.
Для определения подрядчика были объявлены повторные торги. На этот раз они касались всего объема работ. На аукцион было подано три заявки.
В результате торгов победителем было признано московское ООО "Проектирование автоматизированных регулируемых управляющих систем" - при начальной максимальной стоимости контракта в 72 млн руб. компания согласилась выполнить работы за 47,2 млн рублей.
Подрядчик должен будет выполнить монтаж и подключение оборудования на Московском шоссе от ул. Мичурина до пр. Кирова, а также от пр. Кирова до АЗС №115 "Роснефть". Главной целью установки "умных светофоров" станет улучшение условий движения транспортных потоков на магистралях, повышение пропускной способности дорог, создание технической базы для оптимального управления транспортными потоками, а также повышение безопасности движения.
Согласно техзаданию, комплексы автоматизации должны обеспечивать непрерывную и бесперебойную передачу информации о характеристиках транспортного потока по каналам связи и передавать команды управления периферийному оборудованию системы. А комплекс технических средств должен обеспечивать обработку полученных данных и выбор режима функционирования системы.
По сообщению регионального правительства, до конца 2017 г. в обязательном порядке будут отремонтированы автомобильные дороги, по которым проходят гостевые туристические маршруты ЧМ-2018.
На основных магистралях в Самаре появятся выделенные полосы для движения транспорта общего пользования, а внедрение АСУДД позволит светофорам переключаться в зависимости от условий дорожного движения - величины транспортных потоков и других факторов.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
За развязку кряж кто-то ответит? Вменяемые? Потратить - отличное слово
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.