Международный пассажиропоток Курумоча вырос на 70%, сообщила пресс-служба самарского аэропорта.
За январь 2017 г. Курумоч обслужил на 15% больше пассажиров, чем за аналогичный период прошлого года, - 159,6 тыс. пассажиров против 138,9 тысяч.
Наибольшая динамика роста пассажиропотока отмечена на международных рейсах, прирост составил 70%, в январе этими направлениями воспользовались 28 тыс. пассажиров. Прирост пассажиропотока на внутренних рейсах составил почти 8%. В январе 2017 г. авиакомпании, осуществляющие полеты из аэропорта Самары, совершили 854 самолетовылета.
Рост числа пассажиров происходит как за счет появления в зимнем сезоне новых направлений, полеты по которым не осуществлялись год назад, - Алматы, Анталья, Тель-Авив, Краби (Таиланд), так и за счет развития востребованных рейсов, таких как Санкт-Петербург (+46%), Дубай (+63%), Сочи (+35%), Прага (+24%).
"В январе прирост на направлении Самара - Москва составил лишь 3%, или 2,8 тыс. человек. Это говорит о том, что пассажиры все чаще предпочитают летать из Самары, минуя стыковки в московском авиаузле", - отмечает исполнительный директор АО "Международный аэропорт Курумоч" Константин Былинин.
На сайте самарского аэропорта размещается мониторинг стоимости туристических продуктов с вылетом из Самары. Анализ цен на пакетные туры показывает, что стоимость многих туристических продуктов с вылетом из Самары и с вылетом из Москвы практически одинакова, только в последнем случае в бюджет отпуска придется закладывать стоимость перелета\переезда Самара - Москва - Самара.
Последние комментарии
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
Рассказывают про метро, строительство которого опять заморожено.
Автомобилисты конечно привыкнут и найдут выходы, например поставить свое авто во дворы жилых домов... А вот что делать нам, жителям? Живу в угловом подъезде, часто можно боком пройти, чтобы не испачкать одежду либо об грязное авто, либо об грязную крышу входа в подвал. Это еще часть жильцов имеют гаражи под склоном дворца спорта. А недавно прошла информация, что их (гаражи) снесут, соответственно увеличится количество местных авто во дворах. А еще и со всего города будут автомобилисты парковаться, мало кто захочет платить. На ул. Маяковского есть платная парковка, она пустая, даже когда во дворах и вдоль проезжей части аншлаг. Люди со всего города едут погулять по нашей прекрасной набережной, в том числе с детьми, а машину скоро можно будут оставить только платно! И никакой альтернативы!
Что бы уменьшить поток машин в городе, нужно как в Японии или Китае, точно не помню, запрет частных машин на выезд по номеру машин в чётные и нечётные дни, а если выехал не в свой день штраф.