В минувший понедельник, 29 мая, Олег Сурнин по собственному желанию покинул пост генерального директора ООО "Нанотехнологический центр Самарской области", сообщает "Самарское обозрение".
Изначально Олег Сурнин пришел в наноцентр как инвестор. Компания "Открытый код", руководителем которой на сегодняшний день он является, подписала инвестиционное соглашение, в рамках которого взяла на себя обязательство инвестировать в проекты НЦ немалые средства. Тогда же Сурнину предложили на первом этапе возглавить оперативную деятельность НЦ. В конце мая 2017 г. Олег Сурнин по собственному желанию и по согласованию с Роснано и правительством Самарской области оставил пост.
"За два года работы я считаю свой KPI (ключевые показатели эффективности. — Прим. ред.) выполненным. Создано 25 проектных компаний, большинство которых в ближайшее время завершает опытно-конструкторские разработки и выводит на рынок новые продукты. Я остаюсь в совете директоров Нанотехнологического центра Самарской области и продолжаю реализацию инвестиционного соглашения", — пояснил он.
Во вторник, 30 мая, к обязанностям генерального директора ОАО "Нанотехнологический центр Самарской области" приступил Сергей Ветров. Ранее он занимал должность руководителя департамента инвестиционной политики и привлечения инвестиций министерства экономического развития, инвестиций и торговли Самарской области.
Олег Сурнин концентрирует свои усилия в должности управляющего ООО "Открытый код", которое последние годы преимущественно ориентировано на крупных федеральных заказчиков (Почта России, Центризбирком, "Вертолеты России").
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.