Собственники "Самарского подшипникового завода" публично сознались в том, что денег для расчетов с кредиторами нет и что в ближайшее время они намереваются самостоятельно запустить процесс банкротства на предприятии, пишет "Самарское обозрение".
АО "Самарский подшипниковый завод" (СПЗ) — головное предприятие "СПЗ-Групп", бенефициарами которого выступают бизнесмены Александр Швидак и Вадим Егиазаров. Завод с завидной регулярностью сталкивался с риском банкротства. Очередной соответствующий иск был подан в апреле 2017 года. Несостоятельности предприятия требовало ООО "ЧМЗ-Урал" за долг в 6,9 млн рублей.
Долгое время суд оставлял заявление без движения, а менеджмент СПЗ рапортовал об урегулировании отношений с поставщиком. Вскоре о намерении начать процедуру банкротства официально заявило уже ПАО "АКБ "Ак Барс". Причиной стала проблема с возвратом кредитов на сумму порядка 746,9 млн рублей. Разбирательства с банком, если верить публичным заявлениям собственников завода, должны были увенчаться мировой. Но, как пишет издание, этого не случилось.
19 июня самарский арбитраж принял к производству заявление "ЧМЗ-Урала", устранившего существовавшие ранее препятствия для его движения. На этот раз основанием для старта процедуры банкротства стала задолженность в размере уже 25,9 млн рублей. К делу стали подключаться и другие кредиторы: ООО "Прайд Л.Д." (1,2 млн руб.), ООО "ТД "Машсталь" (10,1 млн руб.), ФНС России (129,2 млн рублей). Все они также потребовали банкротства СПЗ.
Суд пока не рассматривал заявлений кредиторов и не принимал никаких решений. Но теперь очевидно, что процесс приобрел необратимый характер, а стратегия "выхода предприятия на новый уровень развития", о существовании которой "СО" заверяли в пресс-службе подшипникового завода, не удалась. 20 июля 2017 г. в системе "СПАРК-Интерфакс" в карточке СПЗ опубликовано "сообщение должника о намерении обратиться в суд с заявлением о банкротстве". Там констатируется буквально следующее: "должник не имеет возможность удовлетворить требования кредиторов в полном объеме". Вместе с тем указывается, что "срок, в течение которого не исполнены требования кредиторов, превышает три месяца с момента наступления даты исполнения", и поэтому, "в соответствии с Федеральным законом "О несостоятельности", должник намерен обратиться в арбитражный суд с заявлением о признании ОАО "Самарский подшипниковый завод" банкротом. Почему Александру Швидаку и Вадиму Егиазарову так и не удалось договориться с кредиторами, неизвестно. Не совсем понятно и зачем заводу понадобилось инициировать дело о самобанкротстве, ведь аналогичное разбирательство уже запущено "ЧМЗ-Уралом". В пресс-службе завода на момент сдачи номера "СО" в печать прокомментировать ситуацию не успели.
Эксперты предполагают, что собственники предприятия просто попытаются перехватить контроль над его банкротством. "Понятно, что по закону у должника есть обязанность делать такое заявление, более того, установлена даже уголовная ответственность, если он сам в соответствующих случаях не заявляет о своем банкротстве. Но на практике они это делают, только когда им это выгодно", - рассуждает адвокат Денис Ковалюнас. По его словам, должник не лишен возможности самостоятельно подать заявление о банкротстве, пока аналогичный процесс не стартовал по другому, заявленному ранее требованию. "Почему он может быть в этом заинтересован? Ну, для того, чтобы, возможно, перехватить инициативу. Также он может надеяться повлиять на назначение арбитражного управляющего", — констатирует эксперт.
Эту точку зрения подтверждают другие источники "СО". Один из них говорит, что Александр Швидак уже пригласил и менеджмент из Курска для управления процессом банкротства в свою пользу. Сам же Швидак давно формально не работает на предприятии, не имеет на себе никакой собственности и формально (как он, видимо, сам считает) распрощался со своими кредиторами.
Последние комментарии
Хорошая новость.
ЗАЧЕМ??? Тупик в новосадовую где кроме мегасити ничего нет. пробки станут ещё больше потому что разъезжаться придется на сразу четыре направления. Дублёр и так широкого московского шоссе?? Может лучше просто трамвайные рельсы отреставрировать и поднять ему скорость по всему городу?
Ну хорошо, подъехали вы по новой дороге с тремя полосами к Ново-Садовой у Оврага и? Там стоит пробка, как вы будете поворачивать в город? Или там можно будет повернуть только направо? Тогда зачем нам такая дорога?
Всё хорошо, но почему развязка только в виде тоннеля? И почему только у Московского шоссе? Вы что не видите, как работают тоннели на Кирова? Это что решение? Денег нет - ищите, это ваша работа! Но делать нужно чтобы проблему решить, а не бюджет освоить.
Интересно будет узнать, как изменилось отношение к отслеживанию финансов в бизнесе. Потому что тоже наблюдаю тенденцию роста заинтересованности в системах управления финансами. Плюс появляются новые сервисы на рынке: аспро финансы, adesk